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缺芯限电冲击车市 9月价格指数环比上涨
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/2/4 6:30:57 | 【字体:

  火影忍者595集[汽车之家行业]9月,汽车生产受到芯片紧缺、大宗商品价格高涨、全国大范围有序用电的制约,加之去年同期高基数影响,导致产量同比下降。但由于芯片供给问题较上月边际放缓,使得产量环比上升。销售方面,9月为汽车销售的传统旺季,但汽车生产的限制,使得不少热门车型紧缺、车型减配、提车等待时间增长,导致部分消费者选择持币观望。9月,新能源汽车整体价格指数为92.30,同比-1.28%,环比+1.19%;均价为17.27万元,较去年同期涨400元,较上月涨2000元。下面,让我们一起来看下2021年9月新能源汽车价格指数的详细解读,本期新能源汽车价格指数统计周期为2021年9月1日-9月30日。

  【新能源汽车价格指数(DQI)】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势,合力开展的行业指数研究,是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出,旨在以更直观的方式,展示行业现状和未来的运行态势,为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、科学的依据,实为判断行业发展的风向标。

  数据说明:本文分析所涉及到的数据,是以月度全国经销报价数据为基础,加权各地区销量,及车型销量数据综合计算而来。

  1、9月新能源汽车整体价格指数为92.30,同比-1.28%,环比+1.19%;

  2、纯电动轿车均价为11.65万元,较去年同期跌2.20万元,较上月涨600元;

  3、纯电SUV均价为24.62万元,较去年同期涨4.7万元,较上月涨8200元;

  4、插混轿车市场均价为19.86万元,较去年同期跌11.9万元,较上月涨600元;

  5、插混SUV市场均价为25.58万元,较去年同期涨2.15万元,较上月跌900元。

  9月,新能源汽车市场需求旺盛,渗透率不断提升。整体市场的上险渗透率高达19.67% ,其中纯电渗透率为16.5%;1-9月累计为11.91%。本月新能源汽车企依然面临着缺芯缺电池、原材料价格高位运行的难题,叠加上有序用电影响,新车供应不足,热门车型提车等待周期仍然较长,经销商未开展大规模营销活动,折扣力度有限。本月,新能源汽车整体价格指数为92.30,同比-1.28%,环比+1.19%;均价为17.27万元,较去年同期涨400元,较上月涨2000元。

  分市场看,纯电动环比、同比强于插混(含增程式),带动新能源汽车价格指数上行。环比方面,纯电动+1.83%上涨,插混(含增程式)-0.13%微跌;同比方面,纯电动+0.00%不变,插混(含增程式)-3.63%下跌。由于新能源汽车市场竞争激烈,车型往往呈现出性能不断提升、价格不断下降的趋势,导致价格指数同比数据通常为负。但本月,受新车供应不足和旺盛的下游需求影响,纯电动汽车价格指数同比不变,其中广受欢迎的纯电动SUV甚至出现了价格指数同比、环比均上涨的现象。

  注:由于样本变动,价格指数与市场均价走势通常发生背离。新车系的上市会影响市场均价,但价格指数不应受到新车系上市的影响,故而价格指数采用了除数修正法剔除新车系上市影响。如特斯拉Model Y于2021年4月进入样本空间,导致纯电SUV市场均价上涨,但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨,故用除数修正法剔除Model Y进入样本空间的影响。

  9月,纯电动价格市场整体价格指数同比不变、环比上涨。本月,纯电动市场纯电动价价格指数为92.22,同比0.00%,环比+1.83%。其中,纯电动轿车价格指数为91.20,同比-0.83%,环比+0.49%;纯电动SUV市场价格指数为95.39,同比+1.62%,环比+3.43%。

  由于新能源汽车市场竞争激烈,车型往往呈现出性能不断提升、价格不断下降的趋势,导致价格指数同比数据通常为负。但本月,受新车供应不足和旺盛的下游需求影响,纯电动汽车价格指数同比不变。其中广受欢迎的纯电动SUV甚至出现了价格指数同比、环比均上涨的现象。

  纯电动均价为15.41万元,较去年同期涨6100元,较上月涨2800元。其中,纯电动轿车均价为11.65万元,较去年同期跌2.20万元,较上月涨600元;纯电SUV均价为24.62万元,较去年同期涨4.7万元,较上月涨8200元。

  9月,纯电动微型车价格指数同比及环比延续涨势,为95.95,同比上涨6.37%,环比上涨0.29%。该市场由中国车系构成,均价为4.58万元,较去年同期跌8700元,较上月涨130元。

  纯电动小型车市场的价格指数为93.44,同比上涨1.06%,环比下降0.47%。细分市场的整体均价为11.77万元,较去年同期跌1.16万元,较上月跌600元。

  纯电动紧凑型车市场的价格指数为93.04,同比下降0.21%,环比下降1.42%。分国别看,美系、日系、其他车系持平,韩系(-19.1%)领跌,德系(-5.1%)、中国车系(-1.2%)下跌。细分市场整体均价为13.96万元,较去年同期跌2600元,较上月跌2000元。其中,中国车系13.90万元、德系11.66万元、韩系14.12万元、美系17.36万元、日系18.32万元、其他车系33.80万元。

  9月,纯电动中型轿车价格指数同比下跌、环比上涨,价格指数为83.69,同比下跌4.76%,环比上涨2.24%。分国别看,中国车系(+4.7%)环比上涨,美系持平。纯电动中型轿车整体均价为26.34万元;中国车系27.72万元、美系25.17万元。涨价车系为小鹏汽车P7 (+4.7%)、北汽新能源EU7 (+3.9%)。

  9月,纯电动中大型轿车的价格指数价格指数为96.84,同比下降3.00%,环比下降0.13%。细分市场的整体均价为24.02万元,较去年同期跌7000元,较上月跌300元。其中,涨价车系为极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)(+1.1%),降价车系为汉(-0.2%)。

  9月,纯电动小型SUV价格指数同比上涨、环比不变,为94.53,同比上涨1.99%,环比上涨0.00%(小数点后3位仍有数据,增长微乎其微,也可理解为不变)。分国别看,中国车系、法系、其他车系持平,美系(-5.4%)、日系(-5.2%)下跌,德系(+1.8%)微涨。

  东风本田X-NV 车型上新,经销商开售2021款 电掣版、2021款 风驰版,导致价格出现上涨;广汽本田VE-1车型上新,经销商开售2022款 TA 领锐版、2022款 TA 领锐豪华版,导致价格出现上涨;瑞虎e系经销商加大折扣力度,导致价格下跌。

  9月,纯电动紧凑型SUV市场的价格指数为94.17,同比下降6.55%,环比上涨2.27%;美系持平,中国车系(-0.2%)微跌,德系(+7.5%)、其他车系(+4.0%)上涨。细分市场的整体均价为17.25万元;中国车系15.32万元、德系22.86万元、美系19.28万元、其他车系30.06万元。

  9月纯电动中型SUV市场的价格指数为94.47,同比上涨6.66%,环比上涨3.58%。分国别看,美系持平,中国车系(+4.8%)、德系(+4.1%)上涨。细分市场的整体均价为36.42万元,较去年同期涨7500元,较上月涨1.26万元。其中,中国车系38.54万元、德系40.60万元、美系29.18万元。

  9月,纯电动中大型SUV市场的价格指数为111.10,同比上涨5.82%,环比上涨6.49%;分国别看,中国车系(+9.2%)上涨,德系(-2.8%)下跌。细分市场的整体均价为45.96万元,较去年同期跌3万元,较上月涨2.8万元。其中,中国车系55.27万元、德系27.90万元。主要降价车系为奥迪e-tron(-17.7%)、岚图FREE(-7.0%),主要涨价车系为蔚来ES8(+13.0%)。

  9月,插电式混合动力(含增程式)市场整体同比、环比下降,环比下降幅度极小。本月,插电式混合动力(含增程式)市场价格指数为92.34,同比-3.63%,环比-0.13%。其中,插混轿车价格指数为93.09,同比-3.83%,环比+0.28%;插混SUV市场指数为90.29,同比-2.65%,环比-0.34%。

  插电式混合动力(含增程式)市场整体均价为23.28万元,较去年同期跌5.85万元,较上月跌300元。其中,插混轿车市场均价为19.86万元,较去年同期跌11.9万元,较上月涨600元;插混SUV市场均价为25.58万元,较去年同期涨2.15万元,较上月跌900元。

  9月,插电式混合动力(含增程式)紧凑型轿车市场的价格指数为89.29,同比下降8.48%,环比下降0.01%。分国别看,其他车系(-7.6%)、中国车系(-0.4%)下跌,韩系(+9.5%)、美系(+2.6%)、日系(+2.2%)上涨。

  细分市场的整体均价为12.84万元,较去年同期跌4.2万元,较上月跌7元;中国车系12.28万元、韩系15.47万元、美系15.70万元、日系17.77万元、其他车系15.31万元。其中,主要涨价车系为起亚K3新能源(+9.5%)、荣威ei6 MAX(+9.3%)、卡罗拉双擎E+(+4.5%),主要降价车系为名爵6新能源(-7.6%)、领克03新能源(-4.7%)。

  9月,插电式混合动力(含增程式)中型轿车的价格指数为88.16,同比下降0.72%,环比上涨0.71%。分国别看,除韩系、美系持平,法系(+1.9%)、德系(+0.8%)上涨,中国车系(-1.0%)、其他车系(-0.5%)下跌。

  细分市场的整体均价为22.55万元,较去年同期跌1900元,较上月涨1600元;中国车系14.89万元、德系22.45万元、法系20.95万元、韩系22.28万元、美系20.73万元、其他车系35.58万元。其中,涨价车系为迈腾GTE(+4.7%)、标致508L新能源(+1.9%),降价车系为帕萨特新能源(-1.1%)、博瑞GE新能源(-1.0%)、沃尔沃S60L新能源(-0.5%)。

  9月,插电式混合动力(含增程式)中大型车价格指数同比下降、环比上涨,为96.29,同比-2.27%,环比+0.44%。分国别看,中国车系(-0.1%)下跌,其他车系(+11.9%)、德系(+0.2%)上涨。

  插混中大型车市场均价为34.22万元,较去年同期跌14万元,较上月涨1500元;其中,中国车系22.73万元、德系48.52万元、其他车系48.61万元。其中,涨价车系为沃尔沃S90新能源(+11.9%)、奔驰E级新能源(+0.5%)、宝马5系新能源(+0.2%),降价车系为汉(-0.1%)、奥迪A6L新能源(-0.1%)。沃尔沃S90新能源系经销商收回折扣,导致价格上涨。

  9月,插电式混合动力(含增程式)小型SUV市场的价格指数为78.39,同比下降10.05%,环比下降1.71%。细分市场的整体均价为13.64万元,较去年同期涨4900元,较上月跌2400元。涨价车系为领克06新能源(+2.3%),降价车系为缤越新能源(-9.1%)。

  9月,插电式混合动力(含增程式)紧凑型SUV市场的价格指数为86.17,同比下降1.58%,环比下降0.23%。分国别看,其他车系持平,法系(+7.9%)、德系(+3.6%)上涨,日系(-0.9%)、中国车系(-0.2%)下跌。

  细分市场的整体均价为17.37万元,较去年同期跌2.2万元,较上月跌400元;中国车系16.10万元、德系35.38万元、法系24.97万元、日系26.05万元、其他车系18.98万元。其中,涨价车系为星越新能源(+21.4%)、天逸 C5 AIRCROSS新能源(+7.9%)、传祺GS4新能源(+5.6%),降价车系为荣威RX5 eMAX(-9.5%)。

  9月,插电式混合动力(含增程式)中型SUV价格指数同比、环比下降,为84.36,同比下降11.48%,环比下降1.41%。分国别看,美系持平,中国车系(-2.8%)下跌,德系(+2.2%)、其他车系(+0.5%)上涨。

  插混中型SUV市场均价为23.96万元,较去年同期跌1.7万元,较上月跌3400元;其中,中国车系22.20万元、德系23.39万元、美系31.04万元、其他车系43.71万元。涨价车系为沃尔沃XC60新能源(+2.8%)、探岳GTE(+2.6%)、腾势X(+2.3%)、途观L新能源(+1.6%),降价车系为发现运动版新能源(-8.5%)、唐新能源(-3.3%)、赛力斯SF5(-2.5%)。

  新能源汽车车型竞争力不断提升,带来渗透率不断提升,推动新能源汽车市场需求持续景气。目前,缺芯、缺电池等问题将持续拖累生产节奏,叠加上供电不稳定,导致新能源汽车新车供应偏紧;大宗商品价格高位、电力成本上涨导致整车厂成本高企。

  展望第四季度,美联储taper或将导致大宗商品价格下跌,海外疫情逐步缓解将带来芯片供给的边际宽松,今冬偏冷将导致煤电供应加大,稳定电力供应,这些因素均有助于加快新能源汽车生产节奏。同时,受旺盛下游需求影响,新能源汽车仍将维持景气,价格指数难现大跌。(文/中国电动汽车百人会 牟语薇)

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