火影忍者595集[汽车之家行业]9月，汽车生产受到芯片紧缺、大宗商品价格高涨、全国大范围有序用电的制约，加之去年同期高基数影响，导致产量同比下降。但由于芯片供给问题较上月边际放缓，使得产量环比上升。销售方面，9月为汽车销售的传统旺季，但汽车生产的限制，使得不少热门车型紧缺、车型减配、提车等待时间增长，导致部分消费者选择持币观望。9月，新能源汽车整体价格指数为92.30，同比-1.28%，环比+1.19%；均价为17.27万元，较去年同期涨400元，较上月涨2000元。下面，让我们一起来看下2021年9月新能源汽车价格指数的详细解读，本期新能源汽车价格指数统计周期为2021年9月1日-9月30日。

　　【新能源汽车价格指数（DQI）】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究，是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出，旨在以更直观的方式，展示行业现状和未来的运行态势，为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、科学的依据，实为判断行业发展的风向标。

　　数据说明：本文分析所涉及到的数据，是以月度全国经销报价数据为基础，加权各地区销量，及车型销量数据综合计算而来。

　　1、9月新能源汽车整体价格指数为92.30，同比-1.28%，环比+1.19%；

　　2、纯电动轿车均价为11.65万元，较去年同期跌2.20万元，较上月涨600元；

　　3、纯电SUV均价为24.62万元，较去年同期涨4.7万元，较上月涨8200元；

　　4、插混轿车市场均价为19.86万元，较去年同期跌11.9万元，较上月涨600元；

　　5、插混SUV市场均价为25.58万元，较去年同期涨2.15万元，较上月跌900元。

　　9月，新能源汽车市场需求旺盛，渗透率不断提升。整体市场的上险渗透率高达19.67% ，其中纯电渗透率为16.5%；1-9月累计为11.91%。本月新能源汽车企依然面临着缺芯缺电池、原材料价格高位运行的难题，叠加上有序用电影响，新车供应不足，热门车型提车等待周期仍然较长，经销商未开展大规模营销活动，折扣力度有限。本月，新能源汽车整体价格指数为92.30，同比-1.28%，环比+1.19%；均价为17.27万元，较去年同期涨400元，较上月涨2000元。

　　分市场看，纯电动环比、同比强于插混(含增程式)，带动新能源汽车价格指数上行。环比方面，纯电动+1.83%上涨，插混(含增程式)-0.13%微跌；同比方面，纯电动+0.00%不变，插混(含增程式)-3.63%下跌。由于新能源汽车市场竞争激烈，车型往往呈现出性能不断提升、价格不断下降的趋势，导致价格指数同比数据通常为负。但本月，受新车供应不足和旺盛的下游需求影响，纯电动汽车价格指数同比不变，其中广受欢迎的纯电动SUV甚至出现了价格指数同比、环比均上涨的现象。

　　注：由于样本变动，价格指数与市场均价走势通常发生背离。新车系的上市会影响市场均价，但价格指数不应受到新车系上市的影响，故而价格指数采用了除数修正法剔除新车系上市影响。如特斯拉Model Y于2021年4月进入样本空间，导致纯电SUV市场均价上涨，但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨，故用除数修正法剔除Model Y进入样本空间的影响。

　　9月，纯电动价格市场整体价格指数同比不变、环比上涨。本月，纯电动市场纯电动价价格指数为92.22，同比0.00%，环比+1.83%。其中，纯电动轿车价格指数为91.20，同比-0.83%，环比+0.49%；纯电动SUV市场价格指数为95.39，同比+1.62%，环比+3.43%。

　　由于新能源汽车市场竞争激烈，车型往往呈现出性能不断提升、价格不断下降的趋势，导致价格指数同比数据通常为负。但本月，受新车供应不足和旺盛的下游需求影响，纯电动汽车价格指数同比不变。其中广受欢迎的纯电动SUV甚至出现了价格指数同比、环比均上涨的现象。

　　纯电动均价为15.41万元，较去年同期涨6100元，较上月涨2800元。其中，纯电动轿车均价为11.65万元，较去年同期跌2.20万元，较上月涨600元；纯电SUV均价为24.62万元，较去年同期涨4.7万元，较上月涨8200元。

　　9月，纯电动微型车价格指数同比及环比延续涨势，为95.95，同比上涨6.37%，环比上涨0.29%。该市场由中国车系构成，均价为4.58万元，较去年同期跌8700元，较上月涨130元。

　　纯电动小型车市场的价格指数为93.44，同比上涨1.06%，环比下降0.47%。细分市场的整体均价为11.77万元，较去年同期跌1.16万元，较上月跌600元。

　　纯电动紧凑型车市场的价格指数为93.04，同比下降0.21%，环比下降1.42%。分国别看，美系、日系、其他车系持平，韩系(-19.1%)领跌，德系(-5.1%)、中国车系(-1.2%)下跌。细分市场整体均价为13.96万元，较去年同期跌2600元，较上月跌2000元。其中，中国车系13.90万元、德系11.66万元、韩系14.12万元、美系17.36万元、日系18.32万元、其他车系33.80万元。

　　9月，纯电动中型轿车价格指数同比下跌、环比上涨，价格指数为83.69，同比下跌4.76%，环比上涨2.24%。分国别看，中国车系(+4.7%)环比上涨，美系持平。纯电动中型轿车整体均价为26.34万元；中国车系27.72万元、美系25.17万元。涨价车系为小鹏汽车P7 (+4.7%)、北汽新能源EU7 (+3.9%)。

　　9月，纯电动中大型轿车的价格指数价格指数为96.84，同比下降3.00%，环比下降0.13%。细分市场的整体均价为24.02万元，较去年同期跌7000元，较上月跌300元。其中，涨价车系为极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)（+1.1%），降价车系为汉（-0.2%）。

　　9月，纯电动小型SUV价格指数同比上涨、环比不变，为94.53，同比上涨1.99%，环比上涨0.00%（小数点后3位仍有数据，增长微乎其微，也可理解为不变）。分国别看，中国车系、法系、其他车系持平，美系(-5.4%)、日系(-5.2%)下跌，德系(+1.8%)微涨。

　　东风本田X-NV 车型上新，经销商开售2021款 电掣版、2021款 风驰版，导致价格出现上涨；广汽本田VE-1车型上新，经销商开售2022款 TA 领锐版、2022款 TA 领锐豪华版，导致价格出现上涨；瑞虎e系经销商加大折扣力度，导致价格下跌。

　　9月，纯电动紧凑型SUV市场的价格指数为94.17，同比下降6.55%，环比上涨2.27%；美系持平，中国车系(-0.2%)微跌，德系(+7.5%)、其他车系(+4.0%)上涨。细分市场的整体均价为17.25万元；中国车系15.32万元、德系22.86万元、美系19.28万元、其他车系30.06万元。

　　9月纯电动中型SUV市场的价格指数为94.47，同比上涨6.66%，环比上涨3.58%。分国别看，美系持平，中国车系(+4.8%)、德系(+4.1%)上涨。细分市场的整体均价为36.42万元，较去年同期涨7500元，较上月涨1.26万元。其中，中国车系38.54万元、德系40.60万元、美系29.18万元。

　　9月，纯电动中大型SUV市场的价格指数为111.10，同比上涨5.82%，环比上涨6.49%；分国别看，中国车系(+9.2%)上涨，德系(-2.8%)下跌。细分市场的整体均价为45.96万元，较去年同期跌3万元，较上月涨2.8万元。其中，中国车系55.27万元、德系27.90万元。主要降价车系为奥迪e-tron(-17.7%)、岚图FREE(-7.0%)，主要涨价车系为蔚来ES8(+13.0%)。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）市场整体同比、环比下降，环比下降幅度极小。本月，插电式混合动力（含增程式）市场价格指数为92.34，同比-3.63%，环比-0.13%。其中，插混轿车价格指数为93.09，同比-3.83%，环比+0.28%；插混SUV市场指数为90.29，同比-2.65%，环比-0.34%。

　　插电式混合动力（含增程式）市场整体均价为23.28万元，较去年同期跌5.85万元，较上月跌300元。其中，插混轿车市场均价为19.86万元，较去年同期跌11.9万元，较上月涨600元；插混SUV市场均价为25.58万元，较去年同期涨2.15万元，较上月跌900元。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）紧凑型轿车市场的价格指数为89.29，同比下降8.48%，环比下降0.01%。分国别看，其他车系(-7.6%)、中国车系(-0.4%)下跌，韩系(+9.5%)、美系(+2.6%)、日系(+2.2%)上涨。

　　细分市场的整体均价为12.84万元，较去年同期跌4.2万元，较上月跌7元；中国车系12.28万元、韩系15.47万元、美系15.70万元、日系17.77万元、其他车系15.31万元。其中，主要涨价车系为起亚K3新能源(+9.5%)、荣威ei6 MAX(+9.3%)、卡罗拉双擎E+(+4.5%)，主要降价车系为名爵6新能源(-7.6%)、领克03新能源(-4.7%)。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）中型轿车的价格指数为88.16，同比下降0.72%，环比上涨0.71%。分国别看，除韩系、美系持平，法系(+1.9%)、德系(+0.8%)上涨，中国车系(-1.0%)、其他车系(-0.5%)下跌。

　　细分市场的整体均价为22.55万元，较去年同期跌1900元，较上月涨1600元；中国车系14.89万元、德系22.45万元、法系20.95万元、韩系22.28万元、美系20.73万元、其他车系35.58万元。其中，涨价车系为迈腾GTE(+4.7%)、标致508L新能源(+1.9%)，降价车系为帕萨特新能源(-1.1%)、博瑞GE新能源(-1.0%)、沃尔沃S60L新能源(-0.5%)。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）中大型车价格指数同比下降、环比上涨，为96.29，同比-2.27%，环比+0.44%。分国别看，中国车系(-0.1%)下跌，其他车系(+11.9%)、德系(+0.2%)上涨。

　　插混中大型车市场均价为34.22万元，较去年同期跌14万元，较上月涨1500元；其中，中国车系22.73万元、德系48.52万元、其他车系48.61万元。其中，涨价车系为沃尔沃S90新能源(+11.9%)、奔驰E级新能源(+0.5%)、宝马5系新能源(+0.2%)，降价车系为汉(-0.1%)、奥迪A6L新能源(-0.1%)。沃尔沃S90新能源系经销商收回折扣，导致价格上涨。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）小型SUV市场的价格指数为78.39，同比下降10.05%，环比下降1.71%。细分市场的整体均价为13.64万元，较去年同期涨4900元，较上月跌2400元。涨价车系为领克06新能源(+2.3%)，降价车系为缤越新能源(-9.1%)。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）紧凑型SUV市场的价格指数为86.17，同比下降1.58%，环比下降0.23%。分国别看，其他车系持平，法系(+7.9%)、德系(+3.6%)上涨，日系(-0.9%)、中国车系(-0.2%)下跌。

　　细分市场的整体均价为17.37万元，较去年同期跌2.2万元，较上月跌400元；中国车系16.10万元、德系35.38万元、法系24.97万元、日系26.05万元、其他车系18.98万元。其中，涨价车系为星越新能源(+21.4%)、天逸 C5 AIRCROSS新能源(+7.9%)、传祺GS4新能源(+5.6%)，降价车系为荣威RX5 eMAX(-9.5%)。

　　9月，插电式混合动力（含增程式）中型SUV价格指数同比、环比下降，为84.36，同比下降11.48%，环比下降1.41%。分国别看，美系持平，中国车系(-2.8%)下跌，德系(+2.2%)、其他车系(+0.5%)上涨。

　　插混中型SUV市场均价为23.96万元，较去年同期跌1.7万元，较上月跌3400元；其中，中国车系22.20万元、德系23.39万元、美系31.04万元、其他车系43.71万元。涨价车系为沃尔沃XC60新能源(+2.8%)、探岳GTE(+2.6%)、腾势X(+2.3%)、途观L新能源(+1.6%)，降价车系为发现运动版新能源(-8.5%)、唐新能源(-3.3%)、赛力斯SF5(-2.5%)。

　　新能源汽车车型竞争力不断提升，带来渗透率不断提升，推动新能源汽车市场需求持续景气。目前，缺芯、缺电池等问题将持续拖累生产节奏，叠加上供电不稳定，导致新能源汽车新车供应偏紧；大宗商品价格高位、电力成本上涨导致整车厂成本高企。

　　展望第四季度，美联储taper或将导致大宗商品价格下跌，海外疫情逐步缓解将带来芯片供给的边际宽松，今冬偏冷将导致煤电供应加大，稳定电力供应，这些因素均有助于加快新能源汽车生产节奏。同时，受旺盛下游需求影响，新能源汽车仍将维持景气，价格指数难现大跌。（文/中国电动汽车百人会 牟语薇）