高温刀闸阀[汽车之家新车官图] 近日，路虎官方发布了旗下揽胜运动版)SVR终极版车型的官图。新车在揽胜运动版SVR的基础上进行了外观与内饰的升级，调整了一些视觉效果，让整车看上去更加运动。动力上，新车依旧使用5.0升机械增压V8发动机。据悉，新车的海外售价为141600美元（折合人民币91.63万元）。

　　外观上，新车最主要的变化在于使用了特殊的车漆颜色，一种为“马尔灰”，另一种为“玛雅蓝”；两种车漆颜色均采用特殊的配方调和而成，使得车漆颜色看上去非常富有光泽。此外，两种车漆颜色均搭配了车顶部分为“纳尔维克黑”的双色车身设计，使得视觉上拥有不错的对比效果。有意思的是，新车的前发动机舱盖采用了碳纤维材质，上面的“Range Rover”字母则采用了黑底代白色印花的装饰，凸显了新车的独特性。

　　车身侧面，新车前后翼子板宽出车身，前翼子板后方的通风口装饰面板采用了黑白搭配；整车腰线平直的贯穿车身，再搭配22英寸的“Y”型双五辐式锻造轮圈，以及黑色的多活塞制动卡钳，让新车展现出“SVR”车型应有的气势。车尾部分，新车变化不多，尾灯采用熏黑式设计，后包围配备了小型扩散器以及双边共四出的排气布局。

　　内饰部分，与现款SVR差别不大，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能运动方向盘，中控多媒体显示屏采用内嵌式设计，整体中控面板采用了大量的碳纤维材质装饰，以此提升运动属性。值得一提的是，在打开车门后，可以注意到B柱上的“SV Bespoke”镀铬标志，表明了这不是普通的路虎揽胜运动版SVR车型。SVR终极版使用了镀铬踏板，方向盘后方的换挡拨片采用了黑色阳极氧化金属装饰，另外，内饰面板中还采用了乌木和卷云主题的装饰，座椅与门板等位置均采用了质地柔软的皮革包裹，座椅上还印有SVR标志。

　　动力方面，新车依旧搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率575马力，最大扭矩700牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，0-100公里加速时间为4.5秒，最高时速为283km/h。（文/汽车之家 毕业）

　　新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。

　　全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。

　　名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

　　在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。

　　路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

　　全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。