紫条丽华11月24日，上汽乘用车宣布：上汽自主品牌已经完成了全年24万辆的销量目标。上汽在中国品牌发展上多年深耕乘用车领域，厚积薄发，最终进入收获季。

　　在各大车企业正在为全年的销量目标发愁时，上汽自主品牌提前一个多月完成全年销量。11月24日，上汽乘用车宣布：上汽自主品牌已经完成了全年24万辆的销量目标。截止目前，上汽乘用车全年累计销量同比增长超过85%，已突破26万辆，在当下车市微增长的时代，没几家车企能够实现这样的增长速度，预计到12月底，很有可能突破30万辆。

　　虽然24万辆这个目标在上汽集团旗下众多合资企业中并不突出，而且目前国内不少中国品牌车企业也已经超过了，但背后的事实是，上汽在中国品牌发展上多年深耕乘用车领域，厚积薄发，最终进入收获季。

　　上汽乘用车公司官方公布的数据是，从销量构成来看，新一代产品是拉动销量的绝对主力：“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”车型的销量占比超过78%，其中，专注高效内燃机动力领域的“蓝芯”车型占比49%，互联网汽车占比22%，专注新能源的“绿芯”车型占比7%。

　　从车型构成上看，截至今年10月，名爵锐腾售出4.2万辆，荣威RX5售出4.4万辆，荣威360售出6.4万辆，三款车贡献了上汽自主品牌销量的一半以上。值得一提是，这三款车都是推出一年左右的全新车型，可见上汽这一轮的产品竞争力不俗。

　　今年的中国车市，表现可圈可点，上汽乘用车公司如何在“对的时间”拿出了“好的产品”？十多年来，上汽在中国品牌发展上，对核心节能科技的持续投入，对互联网前瞻技术的准确判断，对产业变革的积极把握，就是今天上汽乘用车可以厚积薄发，建立可持续发展的新一代产品和技术体系，开启了智能环保出行全新增长点的深层原因。

　　名爵锐腾、荣威360、“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5陆续上市，尤其是“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5，上市三个月销量就已跑进细分市场前十。上汽乘用车的成功并不是仅靠着某一款产品因为抓住了某一细分市场的机遇而取得，而是凭借着面向未来的全新产品矩阵，并具备了更加过硬的实力而取得。

　　当下汽车市场整体增长乏力，“高度同质化”竞争是主要原因。同时，消费者对互联网、环保、产品品质的诉求越来越高。近年来中央政府一直强调“供给侧结构性改革”，从供给侧与需求侧同时进行改革，才能积极面对中国经济当下的困局。上汽乘用车因此加快了创新步伐，抛出“电动化、网联化、智能化和共享化”四大战略深化产品结构调整，以世界级“蓝芯高效动力”、“绿芯新能源”和“智能互联系统”等新技术，引领汽车工业进入高效清洁内燃机动力、新能源技术和智能互联科技并重的“三擎时代”。形成新供给，满足新需求，才能拉动新的增长点，让消费者才领略到上汽自主品牌产品魅力。

　　刚刚结束的广州车展上，上汽乘用车又亮出了“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS、“全球首台三擎互联网汽车”荣威eRX5、“全球首台量产互联网轿车”荣威i6/ei6等“新、奇、特”产品。在上汽的规划中，未来还将推出荣威RX7、RX3等多款产品，并扩建产能基地，大幅提升产销规模，促使上汽乘用车大幅减亏甚至扭亏。

　　上汽乘用车方面同时表示，2016年～2017年将推多款新能源车，未来，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级，从轿车到SUV车型的全覆盖；上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，其中2016年将推出荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车型、E550改款车型以及E50改款车型，轿车和SUV市场布局清晰。

　　显然，中国汽车产业已经进入了“节能环保”、“车联万物”和“大数据”的时代，而凭借颠覆性的互联网汽车、新能源汽车等新产品，上汽乘用车不仅领先一步进入了汽车行业的新时代，也为中国品牌汽车向上突破提供了借鉴的范本。

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