氟塑料衬里离心泵11月3日，一站式汽车生活平台汽车之家发布了截至9月30日的2022年三季度财报。

　　财报显示，汽车之家在三季度的营收为18.433亿元（约合2.591亿美元），较2021年同期的17.638亿元增长4.50%；归属于汽车之家的净利润为5.078亿元（约合7140万美元），较2021年同期的5.217亿元下滑2.66%。

　　不过，在不按美国通用会计准则（Non-GAAP）的情况下，归属于汽车之家的净利润为5.900亿元（约合8290万美元），较2021年同期的5.833亿元增长1.15%。

　　当前，汽车之家的业务主要包含三部分：一是为品牌推广、汽车销售等提供传播渠道的媒体服务；二是为经销商与消费者信息互换提供牵线服务的线索服务；三是为二手车、新车买卖家提供便利服务的在线营销业务。

　　具体来看，2022年三季度，媒体服务收入为5.557亿元，2021年同期为4.341亿元，占营收的比例为30.15%；线.89%；在线.45%。

　　客观而言，汽车之家的业绩表现较二季度回暖不少。2022年二季度，汽车之家的营收为17.33亿元，净利润为4.35亿元，非美国通用会计准则下净利润为4.72亿元。

　　对此，汽车之家CFO曾岩表示，汽车之家通过营销变革加速推进汽车生态圈落地，取得一系列积极成果，使业绩迎来V型反转。

　　2021年3月15日，汽车之家以每股176.3港元的发行家在港交所正式挂盘交易，然而截至11月7日港股收盘，其股价最终跌至每股62.45港元，较发行价跌去了64.58%，对应总市值仅为313.61亿港元，较上市首日总市值蒸发了近600亿港元。

　　2021年以来，汽车之家联手平安集团打造“双生态”，并发力数据科技、新能源和二手车业务，试图打造“第二增长曲线”。现阶段，汽车之家的“第二增长曲线”怎么样了？汽车之家还能否重回巅峰？未来又将面临哪些挑战和机遇？

　　亟需第二增长曲线年之前，汽车之家的营收构成只有两部分：一个是最基本的媒体服务，收入占比高达54.2%，另一个是线%。

　　首先，数科业务以汽车行业数字化转型为发展契机，围绕主机厂的关键痛点和核心诉求，构建车领域智能化解决方案，快速协助传统车体进行数字化改造。目前，汽车之家已与超30家主机厂建立了合作；其次，下半年与天天拍车、平安集团三方的资源融合，也将成为汽车之家的重要目标，随着相关政策的落地与优势资源的融合，二手车业务将在明年为业绩提供更有利的支持；最后，关于新能源车，将会迎来混合现实的全新营销模式，并于三季度在线下落地体验店。

　　汽车之家面临的不少隐忧。2021年年底，汽车之家被曝出大规模裁员事件，据知情人士透露，汽车之家裁员或是因业务遇到瓶颈，不需要那么多人了。

　　此外，2021年以来，汽车之家还经历了多次高管调整，比如2021年1月，公司原董事长兼CEO陆敏退休，由原平安财险副总经理龙泉接任；5月，汽车之家联席总裁张京宇宣布因个人原因离职，随后加盟华人运通，出任首席数字官；7月，首席财务官邹钧因个人其他原因辞任；10月，汽车之家宣布首席技术官王晓因个人原因辞任。短短一年时间，汽车之家的核心高管层便经历了一场史无前例的大换血。

　　根据移动大数据服务商极光大数据发布的《2021年Q4移动互联网行业数据研究报告》，2021年四季度汽车市场明显恢复，同时2021年全年中国汽车销量同比增长3.8%，结束了连续3年的下降趋势。在此市场环境下，汽车资讯行业进入平稳发展状态，四季度渗透率达到11.7%，较2020年同期微增2.88%。

　　该报告还指出，在主流汽车资讯App中，四季度易车系MAU均值高达4934万，自2020年四季度以来稳居行业第一。同时，四季度易车系新增用户高达2880万，接近主要竞品汽车之家系和懂车帝系之和。在体现用户黏性指标上，易车App人均日使用时长依然保持领先，达27.2分钟，同比提升35.3%，而汽车之家和懂车帝均不足20分钟，相较去年同期分别下跌1.5%和6%。