魔幻情劫疫情前夕，国内汽车市场增长幅度就开始逐步下降，不断缩小的市场份额，让汽车市场的“内卷”逐渐激烈。而在后疫情时代，再加上芯片的供应问题，多款小众以及边缘化的车型甚至停产，市场洗牌开始逐渐加速。强者恒强、弱者愈弱的市场态势，使得车企迫切地需要强化品牌认知、提升品牌格调以及市场影响力，北京现代就尤其出色。

　　一方面全球范围的“缺芯”危机、居高不下的原材料价格以及供应链问题让所有车企经受了严峻考验；另一方面在电动化、智能化、网联化等技术变革的驱动下，中国汽车产业展现出强大韧性。

　　近日，中汽协方面表示，预计2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平。其中，乘用车销量约2100万辆，与2020年的2000万辆相比，微幅增长5%。

　　《中国经营报》记者关注到，在挑战和机遇并存的2021年中国车市，北京现代通过“产品和技术”两个抓手持续不断推进品牌转型。

　　产品方面，2021年，北京现代先后推出6款新车，产品系列进一步完善并向纵深细化。在轿车细分赛道，北京现代全新一代名图和名图纯电动同步上市，进攻中高级轿车和电动车阵营。

　　在SUV细分赛道，在完成SUV家族核心产品第五代途胜L参数图片）的换代后，北京现代又推出了途胜L混动和途胜L N Line两款系列产品，分别深耕HEV和年轻运动化细分市场，使途胜系列的竞争力进一步增强。

　　此外，2021年北京现代还推出第一款MPV产品库斯途，新车上市月余订单即破万。

　　记者从北京现代方面了解到，目前，库斯途终端处于供不应求状态，截至目前尚有7000多订单未完成交付，成为家用MPV市场的一匹黑马。

　　在持续导入新品的同时，北京现代围绕智+互联、智+自由、智+环保三大板块的技术升级战略也得以快速落地，完成在旗下更多车型的广泛应用。

　　据悉，北京现代所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，北京现代率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上。

　　在电动化技术方面，北京现代也进一步展示出在混动领域的实力。2021年广州车展上市的途胜L混动，搭载了“行业内高效混动系统之一”的TMED混合动力系统，无论是动力输出、驾驶操控还是油耗表现等方面，均有着不输日系产品的综合实力，成为细分市场强有力的竞争者。

　　另外，现代汽车i-GMP平台和CVVD连续可变气门持续器技术，也在新车上继续发挥实力。第五代途胜L是i-GMP平台打造的首款SUV，也是第三款诞生于该平台的产品，整体竞争力实现突破性升级；现代汽车当家的CVVD技术则完成了在途胜L系列产品、全新一代名图、库斯途等产品上的深度应用，获得了动力性能和燃油效率的双向提升。

　　“通过两年时间集中完成全球车型的换代和平台、发动机、智能驾驶等新技术导入后，北京现代2022年更迫切的任务，是如何将好产品卖好，将好技术让更多消费者认知，让现代品牌在中国和全球市场的竞争力实现同频。”北京现代方面表示。

　　公开资料显示，2021年，现代汽车在全球突飞猛进，前三季度集团整体销量突破500万辆，同比增长15%，全球排名首次进入前三，仅次于丰田、大众，差距进一步缩小。在欧洲，现代汽车超越丰田成为非本土车企销量第一名。

　　随着消费升级的趋势越来越快，消费者对于新能源汽车综合实力的诉求也愈发苛刻，以技术塑造品牌形象的北京现代，在新一轮的车市较量中走到了市场前列，众多车型的热销，也体现出了消费者对于北京现代的品牌认可。