海尔n87快科技8月14日消息，天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额60亿人民币，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

　　而湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月，法定代表人、执行董事、经理为沈晖，注册资本60亿人民币，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

　　此次威马汽车再次被冻结股权，无疑又让威马汽车的复工复产进程，变得更加扑朔迷离。

　　事实上，早在2022年的11月份，威马汽车就流出了一封内部信件，向外界透露出了为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖等相关信息。

　　但这只是威马遇到危机的一个缩影，在今年的1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。

　　随后，就有媒体陆续报道，威马已经陆续传出关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资等消息；

　　今年3月份，上海青浦区消保委针对威马汽车发出了谨慎购买的警示，4月，威马衡阳公司被强制执行1312万元。5月份，威马汽车又被绵阳市安州区人民法院，强制执行标的合计1084万元。

　　此外，消费者也对威马汽车投诉不断，威马公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等。

　　毫无疑问，此前一直烧钱投资的模式，在国内竞争异常激烈的新能源汽车市场，已经逐渐开始行不通了。并且，威马没有脱颖而出，达到“蔚小理”的水平，也没有后续资金入场扶持，威马汽车“玩不动”了或许也并不意外。

　　不过，在上个月中，威马汽车罕见发文，并表示“近日，有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”

　　“目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”

　　而威马汽车在国内已经“销量低迷”的情况下，能否把“最后的希望”放在海外市场，目前来看，该问题还“无解”。