鬼谷子手工刀以“双碳”为背景，以绿色为目标的电动汽车正适应着时代的发展需求。在2019年4月15日，国家颁布了新的汽车标准，对汽车的生产，使用，乘坐等各个环节都提出了新的标准。

　　随着世界经济的发展，环境保护与新能源的开发日益受到人们的重视。以往的电动汽车大都不能满足现行的国家标准，电池也不能满足国家标准的要求，造成了严重的环境污染。所以国家才会出台新的标准，来降低污染。

　　电动车新国标实施后，上路条件变得更加宽松，不需要驾驶证，还可以合法搭载12-16周岁以下的儿童，很多专家都认为这会让更多的老百姓把新国标电动车当成出行的第一选择。可是，事实真的像那些专家说的那样吗？

　　现在看来，这款全新的高标准电动汽车，根本就没有人买单！不少电动汽车制造商反映，新国标实施后，电动汽车销量难，甚至有积压的现象，这是为什么？

　　为什么现在很多人，都不想购买新标准的电动车？即便没有驾驶执照，它的销售还是不太好？商家对新国标电动车销量不佳的现状，认为主要是因为以下几个方面。

　　为何电动汽车会受到如此多人的喜爱？因为它的体积小，速度快，而且在短距离上有很大的优势，所以大多数人都会选择它作为自己的交通工具。

　　然而，目前的新国标对于电动车也有许多的约束，例如，电机的功率不能大于400 W，行驶速度不能大于25公里/小时等，都会对控制器电流的输出产生一定的约束，从而会导致电动车的动力性能下降。

　　平时骑自行车，除了速度慢一点，和以前的自行车比起来，并没有太大的感觉，但一旦上了一些大的山坡，就会发现目前的新国标电动自行车，动力方面并不是很强，所以才会有推车的尴尬。

　　另外，根据新国标，电动自行车的最高时速不能超过25 km/h，最高蓄电池电压不能超过48 V，这两项硬性指标使得新国标电动自行车的续航里程相对较短，使得车主在乘坐新国标电动车的时候，速度还没有自行车快，从而不能实现高效率的出行，那么，人们为何还会选择它呢？新标准下的电动车销量下滑，也在情理之中。

　　新国标的电动车，无论是实用性还是舒适性，都在降低，但它的价格却在上升，性价比实在是太低了。

　　其次，新的标准使电动汽车的售价提高了。原来，一部普通电动车的售价通常在3000元以上。但如今，许多品牌为了提升新国标电动自行车的附加值，经常会增加一些不太实际的“智能”功能，这就导致了汽车的价格上涨。比如说，一辆时速只有25 km/h的新国标电动车，它的价格也要在2500-3000元之间。不过，以一般人的速度，这个速度显然还不够快。

　　此外，许多车主表示，在乘坐新国标的电动车时，有一种不好的感觉，舒适度明显下降，乘坐时间长了，坐垫会非常不舒服，同时感觉很轻，刹车和制动的效果也不是很好。

　　为什么会这样？其实都是因为国标电动汽车对于车身的大小有很严格的限制，必须保证前、后两个车轮的轴线米，所以前挡脚踏的间距比较窄，不仅不能放大件东西，还会造成腿部空间比较狭窄，坐久了会很不舒适。新国标规定，座椅的长度不得大于0.35米，座椅的前部与后部之间的间隔比较小，所以长时间坐在上面，臀部会感觉很不舒服。

　　而新国标规定的电动车，总重量不得超过55 kg。所以，现在的新国标电动自行车，骑起来都是轻飘飘的，刹车也是软绵绵的。

　　此前，在新国标还没有正式实行前，相关专家就已对新国标电动汽车的销售做出了预测。一些专家认为，这款新车型的安全性得到了较高的评价，并且预计销量会有较大的提升。

　　毕竟，电动车的使用规则关系到所有人的生命，按理说，新的规则越严格，大家就越高兴。但是，这是真的吗？事实与专家们的推测相差甚远。新车型的上市，并没有想象中那么顺利，销量增长很慢，甚至出现了停滞。很多人都在质疑这个新标准的可靠性，觉得这个标准在安全性上有些过高。

　　新国标对电动汽车有过多的约束，造成了市场上一片混乱。电动汽车的最大续航能力有限，且与实用价值相差甚远，因此，许多消费者对电动汽车望而却步。

　　销售增长缓慢，业务前景暗淡.新国标电动车“烂”在仓库里，让经销商们心急如焚。而现在，这些对新国标充满热情的商家，却成了赔钱的买卖。

　　只能是以更低的价格，甚至是亏本的方式来清理库存，但销量却始终无法提升。很多企业都在关注着新标准与市场需求的平衡。安全和实用成为两个最大的问题，专家们的意见让商家们左右为难！如何在新国标与市场的需求中，找出一个平衡，从而走出现在的困境？

　　虽然新国标下的电动车进入市场的门槛降低了，甚至可以不用驾驶证就能上牌，但还是有不少车主表示不满。如果不是被逼无奈，几乎没有人愿意购买。

　　只有这些专家和商家，对用户的反馈进行了详细的分析，并进行了针对性的改进，才能让用户买单！但同时，从长期来看，新的标准将会成为电动车市场的主流，所有人都会去适应。

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