血皮人作为2023年最后两个月的冲刺阶段，正在进行的第二十一届广州国际车展密集的新车与黑科技发布，将今年的车市竞争推向了高潮。广州日报全媒体记者留意到，此次车展共有1132辆全球汽车展出，人气“两极化”更为明显。相对于仍主力展示传统技术的国外品牌展台，中国新能源车企在智能驾驶、智能座舱上百花齐放的“上新”动作，吸引了大批消费者争相体验，中国品牌正逐渐将对国外品牌“弯道超车”变成现实。

　　广州车展不仅是中国车市的“风向标”，也是每年车企年尾销量“收官”的关键一战。面对销量增长下日益激烈的市场竞争，不少车企在车展亮出底牌，争相发布新车、新技术和新出口战略，不仅是赶在年底收割一波销量，更是瞄准明年的“开门红”。

　　“Oh...the intelligence of this car is amazing！（这辆车的智能化令人惊叹！）”在今年第二十一届广州国际车展的开幕首日，两位外企汽车设计工程师对某品牌智能座舱的技术发出了赞叹。当下，中国汽车工业凭借电气化与智能化的双轮驱动，在汽车“新四化”下正拔得头筹。本次车展更呈现出中国汽车自研核心技术成果迭出，吸引全球汽车研发人员的关注。如华为鸿蒙与智驾系统加持的问界M9、阿维塔12、智界S7多款新车亮相，释放出“遥遥领先”的讯号；百度赋能的首款“汽车机器人”极越01更呈现文心一言AI大模型上车后，车机交互体验上质的飞跃。

　　随着中国汽车产业从高速发展进入高质量发展的新阶段。拥挤的赛道倒逼国内车企在技术投入中“理性内卷”。广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽有望在2026年率先实现固态电池的量产，这是未来核心规划之一。“埃安要向着科技型企业转型，以科技引领埃安的发展。在三电领域，广汽已经投资了100多亿建电机厂和电池厂。”据悉，固态电池具有更高的能量密度和更快的充电速度，将推动电动汽车的性能和可靠性不断提升，广汽的自研也有助于将高级三电普及在平价车上。

　　业内表示，核心技术的自产自研，才是国产新能源汽车的正确出路。这不仅是产业链的话语权，更是造车效率与成本双降的关键。零跑汽车董事长朱江明就表示，2023年新能源汽车行业竞争非常激烈，比拼的就是成本。“依托过去七年的全域自研基础，平台化生产带来大规模采购，我们的核心零部件价格成本不断下降，参与市场竞争的能力逐步建立。”据悉，今年广州车展上，该品牌亮相的新车C10，拥有智能座舱的超硬核硬件水平，实现整车“高配”技术定价却可下探至15万元级。此前，瑞银对比亚迪海豹进行拆解分析，得出的结论是其制造成本比特斯拉Model 3还要低15%左右。车展发布的昊铂、问界、岚图、极越等智能化产品的大火，就已预示中国汽车全栈自研技术加持新能源汽车，正让中国市场用户愿意为中国自主汽车工业的崛起、创新技术的领先性买单。

　　在今年广州车展开幕前，商务部对外贸易司11月13日公示的2024年度符合申请汽车出口许可证条件企业的名单，引发业内关注。公示中，有多达500家中国的汽车、全地形车等生产企业获得了“出海”许可证。光大证券分析认为，在中国汽车市场进入存量博弈的背景下，国内汽车市场竞争加剧与自主品牌的市场扩张需求，驱动了国内汽车出口保持强势增长态势。

　　本届车展上，汽车出口——是汽车品牌的掌舵手们避不开的热议话题。“广汽正集全集团之力来发展国际化，就像我们当初举全集团之力发展自主品牌、发展电动车是一个道理。”冯兴亚在接受本报记者采访时表示，未来将调动全集团的力量来进一步推动国际化事业。广汽此举正说明，广阔的海外市场的增量，已经成为中国品牌争相挖掘的新增长源。

　　业内指出，当前正处于中国汽车出口的“最佳窗口期”。“今年中国出海很热，但明年出海依然会是一个非常大的热点。”东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长高政浩表示，东风日产明年也会规划出海战略，启辰也会“从中国出发”，走向海外。

　　那么，如何培育我国汽车出口产业新优势？业内人士认为，电气化与智能化的飞速发展，掌握在自己手里的核心技术，已经成为中国汽车集体“出海”的底气。尤其今年以来，此前，中国车企纷纷深入欧洲汽车工业腹地，几乎让慕尼黑车展变成了“半个中国智能技术与新能源车展”。同时，小鹏、零跑的“反向合资”案例，让大家留意到中国汽车以“技术出海”正变为现实。尤其零跑与Stellantis成立的“零跑国际”的合资公司，不仅为零跑“出海”搭了一条高效率的捷径，也展示了中国品牌走向国际的新合作路径。JFP Holdings董事长及美国ESD公司CEO Jack Perkowski在广州汽车产业发展大会上表示，希望美国可以借鉴中国顶尖企业的发展经验，并有机会将中国在电池领域的核心技术引进到美国。

　　昊铂HT订单量破3万、岚图追光PHEV5个多小时订单破万、问界M9预订量破3万台……广州车展适逢车企年底销量冲刺的关键节点。因此今年广州车展也呈现出一个明显的趋势：越来越多的车企开始通过重塑价格优势来迎合消费者的需求，车企也以“捷报频传”来展示刚上市新车的竞争激烈程度。这些热销的车型都是基于创新的智能与动力技术、更合理的价格成功吸引消费者买单。

　　据中国汽车工业协会预计，今年国内汽车销量有望超过3000万辆。销量的蓬勃发展，也正给所有在汽车行业的新老玩家们发出重要提醒：竞争越来越激烈，要长期发展，不能只盯着价格战与国内市场。

　　汽车行业分析师顾志军表示，重塑价格，不意味着盲目打价格战，而是要通过企业之间的技术创新和生产效率提升，对产业链供应效率的提升的关注，来推动新能源汽车行业走向更加成熟和可持续的发展道路。同时，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠也指出，“盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将逐渐成为未来竞争重点，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知如何赚钱的局面必须要被扭转。”

　　作为2023年最后两个月的冲刺阶段，正在进行的第二十一届广州国际车展密集的新车与黑科技发布，将今年的车市竞争推向了高潮。