西安交通大学刘卓琳新能源汽车市场在2022年表现强劲。据乘联会10日发布的最新销量数据统计，2022全年汽车零售2054.3万辆，同比增长1.9%；其中新能源汽车零售567.4万辆，同比增长90%。

　　作为从传统车企向新能源车企转型的典型代表，长安汽车000625）的2022年是电动化、智能化动作颇为密集的一年，也是技术、产品、品牌等加速升级和落地的一年，并给市场交出了不错的答卷。

　　根据长安汽车最新公布的产销快报，2022年1-12月长安汽车销量达234.6万辆，创造了五年来的销量新高。在新能源领域，其自主品牌新能源2022全年累计销量突破27万辆，同比大增150%。在2022年12月，长安自主品牌新能源销量超过4.5万辆，同比增幅超过2倍。

　　销量创新高的背后是五年来长安汽车坚持第三次创业计划、坚定向智能低碳出行科技公司加速转型的成果显现。同时也有望给长安汽车带来可观的业绩，以及更具想象力的价值空间。

　　公告显示，2022年1-12月，长安汽车销量达2346151辆，完成此前245万辆目标的95.8%，同比增加1.98%，创造了近五年来的销量新高。

　　具体而言，在燃油车领域，长安旗下CS系列作为长期以来的销量担当，2022年累计销量突破49万辆。凭借CS35/55/75 PLUS等车型产品力，在8-15万价格区间市场中车型数量、单车销量均处于领先地位。

　　此外，保持T、K、V三款车型矩阵的UNI序列在2022年的累计销量突破20万辆。UNI主打科技差异化，是长安汽车2020年推出的中高端汽车系列品牌，在业内也获得了不少好评。民生证券曾表示，随着后续产品矩阵不断丰富，UNI系列有望接棒CS系列，成为长安新的增长动力，助力公司品牌向上。

　　事实上，新能源汽车领域是长安汽车2022年的重心所在，而且取得了非常亮眼的销量数据。2022年12月，长安自主品牌新能源销量45,225辆，同比增加202.21%；2022年1-12月累计销量271,240辆，同比增加150.06%。

　　新能源全年销量增幅1.5倍的背后，是长安汽车在低、中、高端全维度新能源产品矩阵的布局与发力。

　　首先，主攻中高端智能电动汽车市场的是长安深蓝，于2022年4月正式发布。首款量产车型深蓝SL03在2022年7月上市后广受欢迎，公布售价33分钟后实现订单破万，打破了行业记录。凭借着吸睛的设计、强劲的动力和优异的智能配置，高性价比的深蓝SL03有望成为爆款，持续助推长安品牌向上。

　　最新数据显示，深蓝SL03在2022年12月的交付量达11650辆，环比增长42%，带动长安自主新能源单月销量创下新高。

　　其次，长安汽车携手宁德时代300750）、华为三家“顶流”联合打造了高端新能源汽车品牌“阿维塔”。旗下首款产品阿维塔11定位于中大型纯电轿跑型SUV，具有高颜值、高情商、高智商、高性能的情感智能硬实力，已于2022年8月8日上市，首批锁单量在10天内突破5000台，锁单均价（含选装）超过40万元。

　　12月20日，阿维塔11及阿维塔011首批量产车辆正式下线将全面进入大规模交付阶段。在强劲产品力和渠道的加持下，阿维塔销量将继续提振，并在高端纯电汽车品牌中占据一席之地。

　　针对中低端市场，长安在2022年4月发布了全新品牌LUMIN，打入国民级纯电动微型车市场。有市场调研认为，LUMIN的外形、配置、价格等方面受到了消费者喜爱，客户满意度非常高，市场认可度有望超越五菱宏光MINI EV。

　　在乘联会最新发布的零售销量月度排名中，长安Lumin和深蓝SL03共同进入12月新能源轿车销量榜单前十，销量分别为13757辆、9094辆。发布半年左右能取得如此成绩让长安汽车新能源产品未来的表现更受期待。

　　长安汽车销量高增的背后，除了有竞争力的产品陆续崛起，也透露出公司在转型成智能低碳出行科技公司上的决心和魄力。

　　在造车方面已有38年经验积淀的长安汽车，于2017年开始了第三次创业计划，并陆续推出了针对新能源的“香格里拉计划”、针对智能化的“北斗天枢计划”，逐步向以客户需求为中心的产品定义体系及智能化、新能源方向转型。

　　目前，长安汽车已构建四大新能源平台架构，包括集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构MPA架构、面向主流电动车市场的EPA架构、与华为和宁德时代携手打造的智能电动汽车技术平台CHN、基于中央计算和区域控制的电子电气架构SDA架构。基于这些纯电平台打造的深蓝SL03、阿维塔11等多款产品在2022年步入了量产阶段，助力长安汽车新能源销量取得突出进展。

　　产品和平台同步迭代之外，长安汽车在技术研发上也投入颇多，以期进一步构筑自身的竞争壁垒。

　　数据显示，2012-2021年，长安汽车研发投入由17亿元增加至48亿元，年复合增速为12%。2022年1-9月，长安汽车研发费用达34.42亿元，同比大幅增长65.09%。近五年，长安汽车累计投入570亿元，已构建起“六国十地”全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列，取得了一系列科技成果。

　　目前长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项；2022年已搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；2022年专利申请量4745件。此外，其与中国汽研601965）、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”也已经获得国家批准。

　　在日前长安汽车举行的科技成果展暨长安160周年系列活动上，“长安科技公司”宣布成立，并且发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。拥有氢能源、插混、纯电、增程等多条新能源技术路线和储备，这进一步印证了公司加速向“科技长安”转型的决心。

　　据悉，长安汽车在2023年将投放5款重磅车型，包括UNI-V新能源、逸达、CS75 PLUS新能源、欧尚Z6和深蓝S7。财通证券601108）对此认为，2023年新车型的密集投放有望带动销量持续高增长，同时全新理念和智能化技术集成新车的上市也有望带动长安汽车品牌价值快速提升。

　　从产销快报上来看，2022年1-12月，长安汽车自主品牌海外销量169,773辆，同比增加48.83%。据悉，长安规划到2025年将建成2-3个海外制造基地，2030年长安品牌销量450万辆，其中海外销量占比达到30%。

　　随着自主品牌向上和海外销售网络的逐步铺开，海外收入有望继续保持高增。多家机构对此也表示看好。比如华西证券002926）判断，“从中长期来看，长安汽车的出口高增长仍将持续：一方面，公司燃油车深耕海外多年，加上新品产品力明显提升；另一方面，公司新能源转型迅速，优质产品有望打开长期增长空间。”

　　根据1月10日乘联会发布的数据，在2022年乘用车零售销量厂商榜单中，长安汽车超过上汽大众、吉利汽车，排名第三，年零售销量达127.4万辆，同比增长14.2%，占据6.2%的市场份额。

　　乘联会最新数据显示，2022年12月国内新能源乘用车零售销量达64万辆，同比增长35.1%，保持趋势性上升走势。而2022全年新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%。

　　乘联会秘书长崔东树表示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。

　　这意味着，长安汽车的新能源产品将有更广阔的市场空间。随着未来产品矩阵的更多布局和完善，长安汽车不仅能为不同层次消费者提供多样化的选择，众多爆款有望继续拉升单车月均销量，持续引领公司未来销量和业绩再创新高。

　　据统计，在近三个月内，共有21家机构对长安汽车给出评级，其中买入评级17家，增持评级4家，充分显示了市场对其业绩增长和投资价值的信心。也许正如信达证券601059）所言，在长安汽车从传统车企转型为新能源车企的过程中，将会逐步切换至新能源车企的高估值，叠加业绩增长，有望取得业绩+估值的戴维斯双击。

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