无懈可击之高手如林演员表作为人们口中“金九银十”的开端，9月份车市情况似乎达到了今年月度销量的峰值。根据乘联会数据显示，9月份车市一共229万辆的批发量以及同比32%的增幅。这一数据，不仅连续拉高了自6月份以来，车市反弹的局面，同样也让今年四季度的车市更加充满希望。

　　自八月份以来，以比亚迪为代表的自主品牌在销量上的不断突破，推动着新能源市场高涨，更让中国汽车品牌的市场份额历史性地突破了50%。

　　同时，在一众入门级小车、10-20万元A级车的新能源市场，以及高端新能源产品的三重推动下，中国新能源市场的渗透率持续走高，超预期快速挺进30%的门槛。

　　所以，新能源挺进步伐远比想象中的要快得多，特别是在10-20万元这个橄榄球式的中部市场，随着比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等主流自主品牌的主销产品全面新能源化，全面新能源的时代，正在到来。

　　自8月销量夺冠之后，9月车企销量中，比亚迪继续蝉联冠军，以20万辆的成绩创下了自主品牌有史以来最高月销记录。

　　这一数据比第二名的一汽大众和第三名的奇瑞汽车，分别多了1万辆和6万辆，并且比亚迪也成为继一汽大众之后，第二家年累计销量突破100万辆的车企。按照比亚迪的订单量预估，整个四季度比亚迪或将取得60-75万辆的销量成绩，推动其全年拿下180万辆+的惊人业绩。

　　奇瑞近两月，在奇瑞品牌、捷途和奇瑞新能源的三方发力下，连续两月力压吉利，持续拿下车企销量季军，同比增幅仅次于比亚迪。在累计销量方面，奇瑞也不断追赶，目前前三季度排行车企前7。

　　吉利则不用说，虽然冠亚军头衔被比亚迪和奇瑞暂时夺走了，但在前三季度的累计销量中，吉利还是勇敢地拿下了季军，今年全年依然可以和去年一样，继续保持在前三强，这也是一种胜利，至少过去大众、通用不可战胜的神话，被吉利打破了。

　　经历过8月份的暂时低谷，长安汽车在9月份迎来了反弹，拿下第6的位次。但是在今年前三季度中，长安与上汽大众的差距也仅有2万辆。这也意味着，长安汽车在今天还是有望超越上汽大众。