北青返利网于今年2月上市的别克新凯越，无论外观、内饰，还是功能、性能都趋向稳重、简约、实用的风格，适合家用。调查中的117位车主（89.74%为男性，10.26%为女性）均选择该车作为私家车，而且大多数车主（85.47%）是首次购车。年龄方面，50.43%在30~39岁，26.50%在20~29岁，多是已经组建家庭的中青年。对于我国的普通家庭，有不少会青睐别克新凯越这种品牌过硬、保有量高、口碑良好、性价比出色的紧凑级别车型。

　　由于新凯越上市只有半年多，车主购车大多不到半年。其中，半数以上购车时间只有1~3个月。基于别克凯越在中国积累10年的影响力，又曾作为“新三样”之一影响着一代中国车迷，一部分车主（14.53%）在新款上市没多久便很快出手购买，购车时间超半年。

　　既然主打家用，舒适性必然要着重体现。首先，为了提供静谧的车内环境，厂家通过发动机静音技术从源头降噪，发动机舱和底盘等处还加装隔音材料，设置在车顶和内饰衬垫等多处的吸音棉材料能够吸收噪声。其次，驾驶及副驾驶座椅都具有多个调节方向。更重要的是空间宽敞，空间利用的便利性也是一如既往。

　　调查中，七成多车主对舒适度的评价为“非常好”或者“好”。具体来看，88.03%的车主满意驾乘空间，虽说新凯越仅有2600mm的轴距，但舒适够用，全系又标配儿童锁，一家老小五口人足够用。后备箱容积虽然一般，但形状工整；即使个别车辆的空调压缩机出现过故障，但还是有76.07%的人对空调满意；37.61%认为座椅宽大舒适，还有25.64%在舒适性方面提到了音响系统：“6个扬声器使音响效果很给力。”

　　当然，我们也不能忽视28.21%车主对舒适度的评价为“一般”。他们主要认为新车的异味比较明显（31.62%存在），车主需要常通风并在车内放置活性炭。另外，虽然厂家格外重视静音，车厢密封性不错，风噪也不大，但车门等部位的异响还是存在(24.79%)，还有一位低配车型车主反映玛吉斯牌轮胎在高速时胎噪比较明显。

　　都说凯越是家轿的不错选择，但也曾有人由于老款车型不低的油耗对此提出疑议。从此次调查看，新款车型油耗确实降下来了一些，39.32%的车辆百公里油耗在8L以内，43.59%在8~10L，只有一成多在10~12L。看起来，新凯越换“芯”效果不错（6速手自一体变速箱取代了原先的4速手自一体变速箱，全新的1.5L发动机取代了老款1.6L发动机）。“纵向对比后燃油经济性的进步我们承认，但若与1.5L排量的其他车型横向对比，我们还是期待新凯越能有更好的表现”，因此，四成多车主还是对油耗投了不甚满意的票。

　　油耗只是养车成本的一部分，新凯越每次保养的平均花费还算合理，62.39%的车主花费不到400元，剩下的37.61%也在600元之内。车主对此比较满意，近一半认为“便宜”，仅一成多认为“略高”，而且“维修保养也比较方便。”车主同时表示，4S店的服务水平以及态度需提升（14.53%对售后不满）。

　　在对新凯越的可靠性进行评价时，高达73.50%的车主选择“好”甚至“非常好”，或许正是有了在十年中不断完善的品质，别克凯越才积累了良好口碑。不过，有问题总是难免的，29.91%的车辆已出现过问题，极个别车主还对该车质量给予差评。在中国汽车质量网的投诉平台上也存在关于2013款凯越的质量投诉27宗。

　　综合调查中车主的声音，首次故障发生在500公里以内的较多，占57.14%。首次故障/质量问题最多发生在传动系统，也就是变速箱和离合器方面。有些是变速箱漏油，有些是换挡顿挫，还有的是D挡起步延时，起步后前蹿。首次问题出现在车身外部的也不少，比如发动机盖车漆龟裂、车门玻璃封条轻微隆起等。也有个别涉及到电子设备及附件、温控系统、发动机方面，虽然类似反馈数量不多，但希望厂家重视。

　　在选择对新凯越“最满意的地方”时，品牌价值、价格、舒适度分别以86.32%、75.21%以及71.79%的支持率位列前三，更是没人对这三点不满。

　　据了解，不少车主买车是冲着别克凯越的“好名声”来的，而且这样一款合资车的优惠幅度大（最多优惠2.7万元）、性价比高（配置虽在同级别车中不算最佳，但实用，特别是安全配置丰富），对务实的普通百姓有很大吸引。

　　谈到务实，其实从外观就可以看得出，你可以说它有点老气，但萝卜白菜各有所爱，就是有不少车主喜欢它的“主流”，“又不是什么时尚潮流的追随者。”内饰也是如此，看起来简单，却很实用，软性塑料较之前也提升了不少。动力更是够用，或许满载或开着空调就有些不足，但车主们认得清这一点，对此多数都能接受。总之，作为家用轿车，上海通用别克新凯越值得推荐。《产品可靠性报告》2013年11月刊