首长高攀不起旅行车兼具传统轿车的操控与MPV的大空间，在汽车文化发达的欧美国家很有市场，这种用车背景下所孕育出的旅行车文化所反应的对于写意自由生活的热爱、生活品质的追求，也影响着国内的旅行车爱好者，培养出大批拥趸。

　　然而，我国汽车消费的主要矛盾，是老百姓日益增长的车辆功能性需求和受限于购买政策/预算而挑选有限的主要矛盾。在那个机动车人均保有量极少的汽车文化刚起步的年代，我们对于三厢轿车有着莫名的痴迷，普遍认知中车尾多出一截代表着高端与档次；到后来汽车走入寻常百姓家，突出功能性的SUV成个人用车消费主导；再后来，二胎政策的放开与用车观念的更新，突出空间拓展能力的MPV车型进入备选范围。

　　旅行车可以称得上日常家用的相对完美选择，不论是买菜接娃，还是短途自驾，丰沛的空间体验、与轿车对等的操控性能，保障了日常使用与驾驶的舒适程度。对于性能有点儿追求的消费者还有大众R36这样的性能猛兽可以“扮猪吃老虎”。

　　“小众”、“进口”、“高端”等曾是旅行车的标签，大厂对于自己的旅行车也有自己的命名体系，奥迪习惯称Avant，宝马一般是Touring后缀，奔驰有Estate和Shooting Brake系列，大众的Variant是本品牌旅行车标签；沃尔沃CC（Cross Country）满是北欧风情；马自达家的Wagon；斯巴鲁的LEVORG，它们都有着与本品牌其他车系格格不入的略高售价，或是不售国内，或是价高离谱。

　　奥迪RS6有着不逊超跑的直线性能，小两百万的落地价注定是小众玩物，在国内上市一年后便不再引进；宝马3/5系的Touring系列外形不如旗下运动型车那样出彩，销量也是不温不火；奔驰的Estate优雅依旧，羸弱的动力与高昂的养护成本令意向客户望而却步；奥迪A4/A6 All Road机械素质佳、配置够用，但始终迈不过价格这道槛。

　　一汽-大众上汽斯柯达上汽不约而同蓄力国内旅行车市场，带来三款配置务实、价格亲民的旅行车产品，可谓是传统“高冷”旅行车市场中的暖流。

　　堪称三品牌在新一轮军备竞赛中动作最快的车型，C-TRCK可谓占得先机。这一点从市场回馈以及销量表现中可以体会到。作为一汽-大众第七大品牌，C-TREK其名称中的字母“C是“Cross”的缩写，代表着“跨界、穿越、横跨”，体现出C-TREK这款车型跨界包含了轿车、SUV旅行车的设计特征，满足日常通勤及全家远足的需求；“TREK”在英文中则是“远足、长途旅行”之意，寓意着C-TREK对于旅行、自驾体验方面的兼顾，并与一汽-大众首款A级跨界旅行车的定位相呼应。

　　作为一款月均5000+，并在10月份迎来近8000辆井喷销量的A级旅行车蔚领主销7款车型，搭载1.5L/1.4T发动机；自吸配AT、涡轮搭DSG是大众A级车一贯套路，并同时为两款发动机配上5速手动变速箱，进一步下探售价区间。车型机械层面的丰富选择与阶梯型定价策略是迎合消费者购买需求的重要手段，一汽-大众玩儿得很溜。

　　选购这款车，其实思路很简单。首先，对于车辆核心的动力总成而言，倾向于省心稳定的就选择1.5L自然吸气车型，预算允许的话建议选择自动挡版本，城市通勤代步可减小驾驶劳动强度，平顺好开是最大优势。对于（手动/自动）舒适版与（手动/自动）豪华版的选择，而言，一万多元的差价可以换来更大尺寸的轮毂（17寸VS16寸）、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、自动挡版本的换挡拨片、自动空调等，总体来说还是很划算的。所以，选择自吸版本车型（手/自动挡）的用户能选高配尽量选高配。

　　如果对动力性有些追求，大众1.4T发动机对于带动1.3吨的车身还是驾轻就熟的，同样建议自动挡版本车型的选购。舒适版与豪华版终端裸车价格也是在1.5万元左右，配置差异也与1.5升版本车型大致相同。预算允许，建议高配车型。

　　作为大众旁系，斯柯达品牌不甘的一家独大，明锐旅行版走起自己表兄的老路可谓驾轻就熟。明锐旅行版车型的动力选择更丰富些，1.6L/1.4T/1.2T三款发动机与现款高尔夫动力总成相同。

　　如果不是对手动挡有特殊喜好，预算区间合适的话，建议选车阶段过滤掉手动挡版本。目前在售1.6L车型分为舒适版及豪华版两个配置，裸车终端价格相差约一万元，两车轮毂参数/轮胎规格一致，差异在于豪华版多出前排侧气囊倒车影像定速巡航、电动全景天窗、皮质多功能方向盘/座椅、后排杯架等。1.2T车型（230TSI）与1.6自吸版本车型配置差异基本相同，终端差价在万元左右。

　　搭载1.4T（280TSI）发动机的明锐旅行版车型分为豪华及旗舰版两个配置，同样是万元左右的终端价差，旗舰车型多出真皮座椅、腰部支撑、自动空调、电动后备箱等。本身1.4T车型的配置相比较1.6L/1.2T就已经多出不少，LED灯组也是标配，所以从实用角度讲，购买1.4T车型，选择标配车型（豪华版）就好。

　　上市不到两个月的开启了三缸旅行车的先河。历史的车轮碾压下，纵然不接受，也扭转不了趋势的到来。作为别克“2020战略”的重要一环，阅朗车型所搭载的1.0T/1.3T发动机采用“双电喷”系统，与传统单进气歧管喷射相比，有着更好的雾化效果；怠速工况也可最大限度降低燃油消耗，提升整体燃油经济性；小惯量涡轮与双VVT可变正时调节提升等速工况下综合燃效。

　　在售4款车型，官方指导价区间为11.99-14.69万元。结合市场行情，销售现金优惠在2万元左右。1.0T（15T）手动精英型作为入门款，搭载6速手动变速箱，配置上没有什么大的亮点，但同顶配车型一样的多连杆后悬的使用值得肯定，起码操控不缩水。15T双离合精英型除6速手动变速箱外，较入门版本多了定速巡航这一驾驶舒适性配置。不过1.0T车型整体性价比不高，不做购买推荐。

　　1.3T版本车型匹配6速手自一体变速箱，规避了用户对于通用双离合的平顺性担忧。自动旗舰型较自动精英型相比，差价万元左右，但多了倒车影像无钥匙启动系统、远程启动发动机功能、主驾驶电动调节、前排座椅加热、导航及中控大屏、手机映射/车联网及自动空调等。总体而言，阅朗车系性价比最高的反而是顶配车型。

　　中国的汽车消费市场的格局需要新鲜血液的加入，丰富用户的选择也是厂商一直以来致力攻坚的方向。选择的多元曾经促使更多消费者摆脱对于三厢轿车的偏执，随着价格亲民、空间得体的旅行车填补又一细分市场，我们也期待越来越多质量稳定、兼具颜值的旅行车驰骋于祖国的广袤大地。