爱新觉罗绵亿诗有7言、人有7窍，一周有7天。作为一个质数，“7”这个数字无论在哪里都被赋予了特殊的涵义。在汽车圈，最近小米SU7作为新时代“跨界造车”的代表火出了圈，而在2024年北京车展上，以“7”的名义，作为“专业对口”的品牌，红旗汽车自此前推出红旗EH7后再添一款黑马选手——红旗EHS7。

　　近两年中国各大车展上，新能源汽车已经正式跃升为“人气火爆”的主角。据乘联会公布的数据显示：2024年1-3月中国新能源汽车销量达到了177.2万辆，同比增长34.5%。销量规模基数足够大的基础上，依然保持着较快的增长速度。

　　此外，据中国汽车流通协会公布的数据推算：2024年4月1日-14日，中国新能源汽车批发渗透率达50.19%，零售渗透率达50.39%。

　　透过现象看本质，这一组数据的出现，表明中国新能源汽车已经形成了一套成熟的供应体系，且终端消费者对于新能源汽车已经有了更全面的认知以及更好的接受能力，中国新能源汽车的发展已经来到了历史性的关键临界点。

　　接下来，新能源汽车或将进入关键的规模增长期，而随着近年来传统汽车纷纷开启全面转型，市场优胜劣汰的节奏也将进一步加速，“大浪淘沙”时代将正式迎来收尾工作。

　　作为“根正苗红”的民族品牌，市场大流从传统燃油车流转到新能源汽车，红旗汽车一直在牌桌上，对于这样的实力者而言，市场淘汰赛加速带来的除了压力，更多的是机遇。

　　近年来，红旗汽车一直在积极拥抱电气化时代。在2023年，红旗汽车以成为“中国第一、世界著名”的目标，以“All in新能源”战略全面转型，进行品牌架构的升维，旨在以更细致化的品牌、产品框架结构，满足消费者的多元化价值需求，从而实现对更多圈层用户的覆盖，“红旗节能车”、“红旗新能源”、“红旗金葵花”三大子品牌应时而生。

　　在今年的北京车展上，就可以看到红旗汽车努力的成果，红旗节能车品牌旗下包含H9、H5 HEV、HQ9 PHEV在内的8辆新车参展，红旗金葵花旗下包含国雅、国礼、国耀等6辆超豪华车参展，红旗新能源旗下则有EH7、EHS7在内的8辆产品参展。

　　三大子品牌总计20款、22辆车型，其中又覆盖了传统燃油、混动、纯电等多种动力模式，参展阵容堪称是全场“最豪华”。从另一维度来说，三大品牌众多产品在短时间内的接连落地，也验证了什么叫“红旗速度”、“红旗效率”，作为“国车品牌”的担当、红旗造车66年技术积淀的淳厚，也在北京车展上得到了充分展现。

　　有红旗新能源首款战略车型红旗EH7“珠玉在前”，在红旗汽车参展矩阵中，红旗7系列最新成员——红旗EHS7是红旗展台上最值得关注的新能源汽车之一。

　　相比过去，发达的互联网让人们可以轻松掌控自己想要了解的信息，从很多“过来人”的口中可以了解到，一台汽车安全省心品质好其实是最实在的。

　　而把控好品质，实际上也是红旗汽车作为造车“大厂”所坚持的初衷。随着这些年关注C-NCAP、C-IASI的人多了，很多品牌造车都会参考C-NCAP、C-IASI的安全标准，最近出圈的小米SU7就是如此。

　　红旗汽车造车的标准则更加严苛，比如红旗EHS7就基于远高于中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的全球五星标准进行开发，车身采用“9H4M”高强安全架构，在车头设计的三路径结构、乘员舱前部、侧面构建的4个结构在受到冲击时能够最大限度避免乘员舱稳定不变形。

　　当然，最重要的是得“底子”打的牢，参考此前上市的红旗EH7，其整车使用了74%高强度钢，其中包含22%超高强度硼钢，并且A/B柱及关键的座椅框架采用的是潜艇级的2000Mpa超强材质，从选材上就给人一种可靠感。

　　与此同时，红旗EH7还配备了包含5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的22个高清传感器，为智驾辅助系统的运行打好了基础，集成全场景AEB、紧急车道保持、紧急变道辅助等功能，开车一不小心走神跑偏了，在两侧停满了车、人流量又大的地方遭遇“鬼探头”，人还没反应过来系统就已经完成了一系列规避危险的操作，开车更安全安心。

　　当然电池安全也是新能源汽车上不可避免要谈论到的话题。而红旗汽车则开发了首创的电芯六面体绝缘技术，通过纳米级航天隔热材料的运用杜绝热失控蔓延。再加上融合了大数据和AI算法的“云端安全卫士”精确到每一颗电芯的无死角检查并及时处理异常，实现了安全的无死角防护。

　　从主被动安全到电池安全，作为专业造车品牌，红旗对于安全品质的把控到位，能够充分考虑每一个安全品质细节。而相比于一些觉得安全品质“及格就行”的品牌，红旗汽车看上去更想在这个维度拿高分，身为与红旗EH7一脉相承的产品，红旗EHS7的安全品质“也将不遑多让”。

　　红旗作为“国车品牌”，在产品设计上一向擅长于把中国传统文化中的“写意”与现代先锋设计理念进行融合，打造更符合中国人审美的设计体系。

　　基于“自然灵动美学”理念，红旗EHS7通过流畅而灵动的线条，勾勒出轻盈灵动的车身姿态。在极简化的前脸上，锋锐的前大灯带出新能源汽车的凌厉与气势，而前翼子板的一抹红，则是“红旗出品”最具辨识度的点缀。

　　此外，红旗EHS7的车身尺寸为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm，宽体长轴带来了充裕空间，身高超1.8米的大高个能够很好的舒展身体。舱内则采用与红旗EH7“同款”的“0异味0甲醛”材质打造，对“准妈妈”和家中有小朋友的家庭绝对友好。

　　为了给用户创造更舒适的体验，红旗EHS7还搭载了红旗声学实验室特调定制的14扬声器音响系统，听歌、看电影萦绕于耳的视听体验会增加你的代入感，而视听层面的舒享内容也将会是红旗EHS7的“保留节目”。

　　红旗EHS7是基于FMEs超级架构打造的首款纯电SUV，除了安全品质，整车技术含量的体验更在于驾控、续航两大层面。

　　简单来说，FMEs超级架构的主要包含天工纯电平台、九章智能平台以及鸿鹄混动平台，是一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域创新突破的“集大成者”。其中九章智能平台所主导的五位一体、舱驾融合将在红旗EHS7持续落地。

　　而作为纯电产品红旗EHS7动力续航上的价值主要基于HME纯电平台进行延展，搭载高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智能底盘。参考红旗EH7，电机总功率达455kW总扭矩达756N·m，值得一提的是，红旗EH7的电机转速达22500rpm，比小米SU7电机21000rpm转速还高。一脚“电门”下去没有迟滞，在高速上也能顷刻完成对前车的超越。

　　同时搭载智能空气悬架系统+后轮转向系统，有效缓冲颠簸路面带来的冲击力，驾控更加平稳、舒适，在高速过弯时还能使车身姿态保持稳定，安全的同时，还能减少后排乘客受到的“离心力”，更加舒适。

　　由红旗EH7上首发，冬季续航保持率可达到70%的低温电芯也将被运用到红旗EHS7上，如此北方用户也不用担心冬季低温场景的出行问题，而当前行业大多数新能源产品在冬季的续航达成率仅有50%左右。

　　除此之外，考虑到空调是用户实际用车场景中使用频率最高的功能，红旗汽车还开发了可降低20%空调能耗的集成式热管理系统以及多源热泵技术，其中在“单席集中”空调模式下，空调能耗还能再降低20%。

　　可以说，在内卷化的中国市场，红旗汽车身为中国豪华品牌“门面担当”充分诠释了什么叫“用户至上”，红旗EHS7完全围绕着用户需求打造，除了配置给力，先进技术赋能的产品力让用户既能感受到实在，又能体会到奢享。

　　写在最后：在新能源市场崛起的基础上，大环境巨变在即，保持初心很重要。身为“国车品牌”，红旗汽车正在快速高效向电气化方向转型。而作为红旗恪守“用户至上”原则的产物，红旗EHS7的出现代表着红旗汽车融入品牌基因中的自主自强、开放融合精神落在了实处，以66年技术积淀为支撑，红旗汽车正在向着“中国第一、世界著名”的目标不断进取。