梁冠中KBB（凯利蓝皮书）是美国一家非常权威的汽车评测机构，它评测好车的标准是以安全、性价比、空间、品牌以及舒适性等因素为基础，综合来看就非常贴合家用消费者的需求。因此，KBB点评出来的好车都会受到高度关注。今天我们就来聊聊十款被KBB认为目前值得推荐的车型，让人比较惊讶的是，这个美国机构评出来的榜单里竟然没有一款美国车。

　　KBB所点评的这款高尔夫并不是国内在售的车型，而是海外市场已经上市的全新第八代高尔夫。在KBB眼中，高尔夫是欧系车驾驶乐趣的典范，历代传承下来的不仅是经典的两厢造型，还有它极致的操控。

　　第八代高尔夫前几天已经下线了，到时候我们可以期待一下这款大众集团的核心车型，它的换代到底会带来哪些惊喜。

　　昂克赛拉可以算是家用紧凑型轿车市场的一股清流，它的设计水平超脱于同级别的竞争对手，然后坚持自吸+AT的动力总成又让它圈了一波情怀粉，最关键是它在运动方面的真的是这个级别所能达到的极致。

　　虽然昂克赛拉在终端基本上没有什么优惠，但依然能算是一款性价比很高的车型，它的设计水平是完全溢出的，然后配置和做工用料各方面都毫不吝啬，总体看起来就比同级的竞争对手高半级。

　　卡罗拉的表现不用多言，TNGA平台赋予它太多BUFF，安全性跃升到同级第一，全系标配8个安全气囊以及一整套的TSS主动安全电子系统。另外，老款卡罗拉的质感、操控以及隔音上的短板现在已经全部弥补回来了，如果不是看在它是卡罗拉，甚至都觉得它是一款运动取向的轿车。

　　不过，美中不足的是，倔强的丰田目前还不肯让利，导致卡罗拉的性价比也很一般，对比轩逸和朗逸差价挺大，这就让很多消费者纠结。

　　逍客是15万级别合资SUV里面比较推荐的车型，它把有限的成本都用在了刀刃上，让空间成为了最大的杀手锏。纠结逍客的朋友应该都有对比过缤智和XR-V，但逍客在舒适性和实用性要比它们更强。

　　目前的逍客已经是后期款车型，配置也变得更加丰富，是这个级别家用消费者的首选。

　　CX-30是马自达推出的小型SUV，目前是以进口的身份引进国内销售，市场的接受程度非常低，毕竟性价比优势不高。不过，CX-30在美国市场可是相当受欢迎，因为它是这个级别车型里面为数不多可以把设计做得那么出彩的，据说保值率还是同级最强。

　　Crosstrek是斯巴鲁XV的衍生车型，我们也可以理解为北美版的XV，两款车在外形设计上没有太大的区别。Crosstrek虽然空间优势不大，但它是20万级别里面唯一一款标配水平对置发动机和全时四驱系统的车型，这放在国内市场也是有相当不错的竞争力。

　　斯巴鲁的产品一直都有着相当优秀的品控，常年称霸可靠性榜单，这也是得益于它坚持纯进口的引进方式。

　　北美的HR-V实质上就是国产缤智的姐妹车型，按照族谱来看，缤智才是原型车，它是原汁原味引进的日版车型，而HR-V是北美地区专供。不过在产品力上，两车的亮点是一样的，省油可靠空间大，完全戳中了这个级别消费者的心思。

　　至于缤智对比逍客，很多消费者也纠结过这两款车，缤智在动力和操控方面会更好一点，而且可靠性理论上也更高，逍客就更适合纯实用派的消费者。

　　现代Kona就是国内昂希诺的原型车，这款车凭借惊艳的设计在上市之初收获了不少关注度。遗憾的是，昂希诺在中国市场的销量表现并不好。

　　不过，昂希诺确实还是一款比较符合年轻消费者驾驶的车，因为它设计的调性非常年轻运动，而且可靠性方面也不差于日系对手，开着也省心。

　　起亚秀尔这款车之前引进过国内，后来由于销量表现并不好，产品定位也不够主流所以就没有再换代更新。现在再看海外最新的秀尔，有没有一点吉利Icon的意思？其实秀尔是很有韩国本土特色的车型，方方正正的车身，实用而又不失设计感。

　　毫无疑问，本田思域是目前紧凑型轿车里面最受欢迎的车型之一，出色的动力水平再加上不俗的空间表现，满足家用之余，还能给到你非常不错的驾驶感受。我平时也经常会推荐身边的年轻朋友去考虑思域，毕竟思域目前还是很有竞争力，溢价能力很强，后期保养维护成本低，保值率更高。

　　盘点一下这十款车，发现竟然有七款是日系车型，看来日本人真的很会讨好美国人，而美国消费者也是真的非常追求经济实用。