林志玲晒照戴头纱今天想起来个事，前两天就想在车区里问一下但后来忘了，想问下懂的兄弟们，锐志和E300这两款车有都开过的兄弟吗，我前两天在抖音刷到一个锐志的视频，因为锐志我开过，怎么说呢，我个人感觉就是辆正常的车，但我看到一个点赞比较多的评论说锐志比E300好开多了，我就质疑了一下，然后就有人给我上课，我问他们车好开的标准是啥他们也不正面回答，因为我没开过E300，所以一直没敢一直聊到底

　　今天想起来个事，前两天就想在车区里问一下但后来忘了，想问下懂的兄弟们，锐志和E300这两款车有都开过的兄弟吗，我前两天在抖音刷到一个锐志的视频，因为锐志我开过，怎么说呢，我个人感觉就是辆正常的车，但我看到一个点赞比较多的评论说锐志比E300好开多了，我就质疑了一下，然后就有人给我上课，我问他们车好开的标准是啥他们也不正面回答，因为我没开过E300，所以一直没敢一直聊到底[捂脸]

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。E300我觉得W213比W212是退步了，可能北奔刀法又下狠了点吧。

　　锐志当年改装就是一套减震加底盘强化八件套，原厂就是个买菜车，又软又散，丰田tnga时代以前的底盘就是传统日系的飘和轻薄。

　　手感不一样，原厂锐志就是买菜车属性拉爆的，避震软底盘高，跑高速还会飘，但再菜都是纵置机器前双叉臂，指向性，灵活性，转向半径，就是比同级前驱车好。

　　E级开过1.5T的长轴260，W213还行，高速快乐车，毕竟没像宝马一样妥协。反正看用车场景，经常市区里面晃悠的，还是锐志过瘾一些。

　　手感不一样，原厂锐志就是买菜车属性拉爆的，避震软底盘高，跑高速还会飘，但再菜都是纵置机器前双叉臂，指向性，灵活性，转向半径，就是比同级前驱车好。

　　E级开过1.5T的长轴260，W213还行，高速快乐车，毕竟没像宝马一样妥协。反正看用车场景，经常市区里面晃悠的，还是锐志过瘾一些。

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　锐志并不好开，丰田出的一款平价版后驱车而已，同平台的GS倒是好开的，经过了全方位优化

　　锐志并不好开，丰田出的一款平价版后驱车而已，同平台的GS倒是好开的，经过了全方位优化

　　开过锐志，咋说呢，没我的F35的320好开，可能我的车子开过几年顺手了吧，但是现在沉迷于我的杂牌IX3驾驶感受

　　开过锐志，咋说呢，没我的F35的320好开，可能我的车子开过几年顺手了吧，但是现在沉迷于我的杂牌IX3驾驶感受

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　锐志好在哪里？除了相对耐艹一无是处，特别是广东，基本都是鬼火仔的改装神车。

　　y1s1，锐志一般改的都还挺好看的，不排除个别几辆鬼火，改的鬼火还是其他车比例比较高

　　y1s1，锐志一般改的都还挺好看的，不排除个别几辆鬼火，改的鬼火还是其他车比例比较高

　　手感不一样，原厂锐志就是买菜车属性拉爆的，避震软底盘高，跑高速还会飘，但再菜都是纵置机器前双叉臂，指向性，灵活性，转向半径，就是比同级前驱车好。

　　E级开过1.5T的长轴260，W213还行，高速快乐车，毕竟没像宝马一样妥协。反正看用车场景，经常市区里面晃悠的，还是锐志过瘾一些。

　　手感不一样，原厂锐志就是买菜车属性拉爆的，避震软底盘高，跑高速还会飘，但再菜都是纵置机器前双叉臂，指向性，灵活性，转向半径，就是比同级前驱车好。

　　E级开过1.5T的长轴260，W213还行，高速快乐车，毕竟没像宝马一样妥协。反正看用车场景，经常市区里面晃悠的，还是锐志过瘾一些。