螃蟹蒸几分钟基于此，我给大家盘点一下目前10-15万区间可以买到的混动车，看看各自的优缺点，以及你更喜欢哪种混动系统。

　　外观方面，雷凌双擎在外观上与燃油版相似，配备铝合金轮毂、带自适应远近光的全LED大灯等。而且低配车除了车顶没有天窗，即使是老司机也很难从外光看出这是一辆低配车。

　　车身侧面，新雷凌的比例感很好，低矮的车头营造出了非常好的运动感，车身高度也比上一代降低了不少。后视镜前方的小三角窗也有效减少了驾驶员的视野盲区，良好的视野可以有效减少城市车内环境中擦碰事故的发生。车尾方面，雷凌双擎领先版的设计有层次感，但配置表现中规中矩。它不像国产车型那样采用全LED光源，也不像本田车型那样采用双边单出。

　　内饰方面，依然继承了丰田车型的人体工学设计优势，方向盘支持四向调节，驾驶者很容易找到更舒适的坐姿。汽车方面，雷凌双擎领先版最大的变化是除了百度Carlife之外，增加了苹果Carplay和华为Hicar的连接功能，对于苹果手机用户来说是个好消息。终于不用去淘宝买个“苹果盒子”了，还支持用官方手机APP远程控制车辆，智能化进步明显。

　　动力由1.8升四缸发动机、电池、电机和电子控制组成。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，WLTC工况综合油耗4.36L/100km。

　　丰田的混动系统最大的优点就是稳定耐用。经过多年的市场考验，并且由于电池容量不大，后续更换成本会比其他混合动力系统低很多，不需要额外充电，避免在寻找充电桩和充电时浪费时间；缺点也是电池容量小，电机功率小，导致加速能力一般。同时也不免除购置税和绿卡。但是在广州，可以拿到专项新能源的蓝卡，不会担心指标的问题。

　　凌派在整车设计上有非常明显的变化，而混动车型的设计与燃油版基本一致。凌派锐混动在整车设计方面还是能让人感受到原厂车型的设计细节。

　　前保险杠轮廓的凸起形状和突出线条延续到车身侧面，为车辆营造出极佳的线条感。硬朗的腰线设计为车身侧面提升了极佳的运动视觉感，腰线末端的平直设计比很多向上的设计更加柔和，更适合家用车的亲和力。左右两侧前翼子板处的“HYBRID”混动车标也是混动车的专属细节。车尾在造型设计上延续了前脸的设计风格，尾灯与车尾整体在细节上的视觉比例，以及贯穿尾灯的镀铬装饰条，都与前脸的造型设计相呼应。

　　中控部分在视觉氛围上融合了线条感和层次感。大面积的软性材质包裹以及缝线细节的加入，为车辆内部增添了不少高级感。三幅式方向盘上黑晶质感的多功能按键设计也为内饰部分提升了些许精致。作为一款混动车型，凌派睿混动采用了家族式SBW电子钥匙换挡机构。这种细节上的改变不仅提高了换挡时的操作品质，也使内饰部分区别于燃油版和混动版车型的重要细节。凌派锐混动搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统。

　　动力方面，搭载本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，集高效低能耗优势于一身，平顺、安静、省油、加速。其中这套系统搭载的1.5L发动机部分最大功率为80kW，最大扭矩为134Nm，驱动电机的最大功率和扭矩分别为96kW和267Nm。传动部分匹配E-CVT变速箱。动力电池组配备1.2kWh容量的锂离子电池组，这套系统综合最大功率113kW，百公里油耗4.0L(顶配4.1L/100km)。

　　本田的i-MMD混动系统最大的优势其实和丰田THS差不多。质量相对可靠有保障，不需要额外收费。同时没有电动车续航里程）的焦虑，反而有电动车的驾驶质感。缺点也是享受不到新能源购置税免征政策，拿不到绿色牌照，但是还可以享受广州市的新能源牌照专项指标。

　　外观方面，东风日产e-POWER轩逸采用V-Motion2.0设计语言，回旋镖式LED大灯，标志性的V型中网尺寸进一步加大。两侧是犀利的大灯，整个前脸看起来更有科技感。车身侧面，分段式腰线寸轮圈和轮胎选择也很经济。邓禄普的这种轮胎注重低油耗，有效降低滚动阻力。

　　车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712 mm，车尾造型简洁，整体与燃油版差别不大。右下角的日产e-POWER logo让这款车更有辨识度。

　　内饰方面，设计简洁精致，更多的设计是从实用的角度出发。科技部分配备悬浮式12.3英寸中控屏，搭载日产最新smart汽车。搭载日产智行）科技超级智联和超级智能驾驶系统，兼具智能网联和L2自动驾驶辅助系统。E-POWER轩逸搭载的是日产Connect潮智联CCS2.0系统，系统配置和2022款一样轩逸，但是大屏幕上的实用感确实更好，而且明显语音功能变强了，基本可以用手不用嘴了。

　　动力方面：搭载东风汽车公司生产的HR12 e-POWER系统，由1.2L发动机和电动机组成。其中1.2L发动机最大功率72马力(53千瓦)，驱动电机最大功率136马力(100千瓦)，申报油耗4.1L/100km。

　　日产的e-POWER混动系统最大的优势是拥有电动车的驾驶体验，没有续航里程的焦虑，同样不需要额外充电，加速性能也很好；缺点也是免不了购置税，拿不到新能源牌照，因为发动机功率小，无法应对负责任的持续高功率输出的工况。

　　在外观上，05驱逐舰采用了比亚迪最新的“海洋美学”设计语言，比历代常见的龙脸设计更年轻、更大胆。前进气格栅不仅面积巨大，中间的横向镀铬饰条也很有存在感。再加上与中网融为一体的大灯设计，车头视觉宽度大大加宽。

　　在尾部，05驱逐舰的设计比秦）更加精致，穿透式几何点阵灯组的辨识度更高，而能代表其身份的05驱逐舰尾标则放在右下角。但如果单论轮廓线驱逐舰的尾部还是会让人想起秦PLUS）车型。

　　内饰部分，05驱逐舰整体布局与秦PLUS相似，同样是大银幕上的主角，但05驱逐舰的细节设计会更接近现有的海洋网模型。同时，在内饰颜色的搭配上，05驱逐舰也应该显得更加超脱，符合目前海洋网偏向于年轻化的定位。与秦加DM-i不同的是，05驱逐舰将电子挡位改为旋钮式换挡设计。

　　动力方面，采用了小云混动专用的1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩135牛米，热效率高达43.04%。电驱动部分，续航55km的车型搭载180马力驱动电机，续航120km的车型搭载197马力驱动电机。作为整个动力系统的主角，前者可以为毁灭者05提供7.6秒的“破百”动力，后者则可以在7.3秒内完成百公里加速。