伊爱森很多国人在买车的时候会首先本能的筛选买“进口” “合资”还是“国产”，尤其是很多不懂车没有明确目标车型的大部分购车车主来说，都是在纠结“买合资还是国产？又或者“买合资车觉得配置太差没有国产车配置高性价比高”还有担心“买国产车质量能不能经得起考验？品质有没有保障等等”，其实汽车工业百年，合资企业肯定有他们的技术优势，但是并不代表国产车就不值得买，我国汽车工业真正开始发展也就是从改革开放这几十年，迅猛发展也就在2005年-2015年左右，随着生活水平提高工艺水平进步，汽车也成为更大众化的交通代步工具。

　　近年来，随着自主汽车品牌的迅猛崛起，让越来越多的消费者开始关注起国产车来，但面对参差不齐的品牌质量，也让众多准车主不知从何下手，该如何选择，那些国产品牌值得购买？哪些又不值得推荐？下面我们一起来看看。

　　不得不说国产车实力很雄厚，大大小小的汽车品牌不下十五六个，但能冲到前面的只有那几个优秀的。我们按照技术储备、产品力、品牌号召力以及销量等，把汽车品牌划分为一二三线，一线品牌是国货之光，技术水平超越合资品牌，旗下大部分车型都值得购买，二线品牌高不成低不就，技术水平接近同级别合资车，但在国产行列里品牌号召力略微逊色，属于可以买，但不极力推荐，三线品牌奄奄一息，也许你买了之后，发现它并不是差生，但我并不推荐。

　　也就是组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。

　　还有一些销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。

　　相比三线品牌的低门槛，二线品牌就要显得有技术含量得多，在众多车企中至少能保证有立足之地。像上汽荣威、名爵这样的实力车企，其产品与技术没有任何问题，性价比也很高，能够很好地迎合国内消费者的口碑与审美，像名爵甚至还有些许合资血统，对于年轻人来说无论是动力还是面子都有，但除了某些车型匹配的干式双离合以外，其它的都还可以。

　　而除了上述车型以外，奇瑞在我心中被归为一二线的分水岭，我相信有很多人不同意我的看法，无论是技术储备、三大件还是产品实力上，奇瑞都可以说是国产品牌中能扛大旗的，直接说是一线都不为过，确实奇瑞的含金量不比任何品牌差，甚至赶超合资，但我也是各抒己见罢了，就竞争力、品牌号召力上距一线我觉得还是有一步之差。

　　豪车都有“一二线”品牌之分，国产车自然也有“高低贵贱”之别。显然，排名越靠前的品牌越值得购买。以前买国产车，感觉一直都是低端便宜的代名词，但近几年国货的飞速发展不由得让人眼前一亮，目前国产车可以买的品牌我认为是长安，长城，吉利和比亚迪的新能源车，国产汽车要看去产业布局和发展大局，长安通过全球建立研发中心，合作推出从外型设计到动力区配等等的一系列获得消费者认同的车型，还有长城的SUV领域上的产品和销量也说明了其实力，吉利自从收购了沃尔沃和换标，也可以说是获得飞跃性发展，无论是吉利品牌，还是新推出的领克都是不输于合资品牌。至于比亚迪的新能源车，懂的都懂。个人认为长安，长城，吉利的车型研制上不但不输合资车，甚至已经有了超越，缺的只是国人在汽车观念和信仰上的转变。

　　而做为国货之光的红旗对于中国人而言，不仅是一个著名的汽品牌，更是一种深深的情怀和神圣的记忆，红旗对于一汽而言，也是民族使命和责任。

　　作为老品牌，红旗这两年迅速点燃市场，前嘴独特的车标如红旗一般，后端更是用上华夏文字标注，但根据市场传闻的消息，红旗采用的是皇冠的技术和工艺，加上国产的设计和择优选择，更是号称国产中的劳斯莱斯，但随着市场的热潮掀起，普遍反映价格较高，从消费者而言，一个未熟知的车型，超前的价格消费者不能接受。

　　所以这些销量佳技术优的“一线品牌”，如吉利、长城和比亚迪等即是最值得购买的国产品牌。你怎么看呢？

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