搜菜网目前国产品牌汽车市场占有率越来越高，从旁观者角度看，明显感觉到自主汽车品牌真的崛起了。据中汽协数据显示，2022年自主品牌市场份额达到49.9%。2023年1－6月自主品牌乘用车销量598.6万台，同比增长22.4%，市场占有率达到53.1%。

　　从各国别车系市场份额变化情况看，中国品牌乘用车市场占有率有大幅度提升。相应的德系，日系和韩系汽车品牌则有明显下滑。

　　从乘联会数据分析最近一年各国汽车品牌国内销售占比情况。自主品牌占有率从49.7%提升到了53.6%，今年4月份最高峰时达到56.1%。德系车从去年7月的19.5%下降到18.6%。日系车从去年7月的19.4%，下降到了15%。法系车占有率从0.5%下降到了0.3%。韩系车基本徘徊在1.8%以下。可见，国产品牌汽车挤占的大部分是德系和日系品牌的占有率。

　　自主汽车品牌崛起，首先是源于国内车企造车品质的提升，从配置，设计到技术的不断成长。另外也要归功于国产新能源汽车的快速突破。

　　过去三年，新能源汽车市场渗透率逐渐攀升。2020年我国新能源汽车渗透率为5%，2021年为15%，2022年为26%。

　　根据中国汽车工业协会最新数据，2023年1－6月，新能源汽车销量374.7万辆，汽车总销量为1323.9万辆，新能源汽车占比达到28.3%。

　　6月份单月数据，新能源汽车销量80.6万台，新能源汽车占比达到了30.7%。

　　据中汽协最新数据显示，目前传统能源乘用车销量主要集中在10万-15万价格区间，今年1－6月传统能源乘用车累计销量261.4万台。而新能源乘用车销量主要集中在15万-20万价格区间，今年1－6月份累计销量111.8万台。

　　10万-20万价位市场对于各车企的重要程度不言而喻。而此前这一市场被合资品牌牢牢占据。但近年来情况出现了很大反转，自主品牌已经开始占据半壁江山。

　　从近一年全品类车型销量成绩排名中可以看到，前十名中有8款车型处于10万-20万区间。比亚迪宋PLUS DM-i占据第一位，累计卖出403759台。前十名中有5款自主品牌车型，比亚迪旗下车型有4款，宋PLUS DM-i，海豚，元PLUS，秦PLUS DM-i都有上榜。

　　今年1－6月份，汽车销量前十位的车企分别是上汽，一汽，比亚迪，长安，东风，北汽，奇瑞，吉利和长城。其中比亚迪，北汽，奇瑞，吉利都有两位数以上的同比增长。

　　今年1－6月份，新能源汽车销量前十名中，比亚迪累计销量125.5万，同比增长95.9%。广汽和理想同比增长超过1倍。

　　出口方面，今年1－6月份，上汽出口量为48.3万台，奇瑞出口39.4万台，特斯拉18.2万台，占据前三位。但从出口增速看，比亚迪前6个月出口8.1万台，同比增长10.6倍。奇瑞同比增长1.7倍，长城同比增长97.3%。

　　国产汽车品牌市占率持续增长，新能源汽车渗透率越来越高。相比之下合资燃油车的日子就有点难过了。6月份，传统燃油乘用车国内销量126.4万台，和去年同期相比减少了21.9万台。

　　最近一段时间，比亚迪连续推出多款冠军版车型，包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版。主打“油电同价”，降低车型入门价格，增加配置。

　　像秦PLUS DM-i冠军版入门价格来到了9.98万，秦PLUS EV冠军版入门价格12.98万。对卡罗拉，轩逸等竞品车型行成了很大压力。秦PLUS车型从2021年推出，到现在累计销量已突破100万辆。

　　随着市场上新能源汽车性价比越来越高，传统合资燃油车压力也变得越来越大。此前就出现了雪铁龙C6最高优惠9万的现象。而最近上市的马自达昂克赛拉入门价格也已经拉低到了8.99万，日产逍客经典版入门价格下探到12.5万。像汉兰达也已经有了2万以上的优惠幅度。奥迪，宝马，凯迪拉克等部分车型优惠幅度达到7万以上。

　　以比亚迪，奇瑞，吉利等为代表的自主品牌的提升，对消费者而言算是一件好事，也正在倒逼合资品牌不断提升性价比，这次是真的轮到合资燃油车头疼了。