嬛传甄中国汽车指数盛典在重庆盛大举行，会上，通用技术中国汽研发布了指数测评工作中的成果，其中《C-AHI中国汽车健康指数2021年度测评报告》（以下简称“报告”）由中国汽车工程研究院股份有限公司环保与健康测评研究中心主任、中国汽车健康指数工作组负责人宫宝利发布报告并进行解读。

　　报告首先介绍了中国汽车健康指数测评体系的由来。中国汽车健康指数测评体系是通用技术中国汽研在国际交通医学会的指导下，整合汽车、医疗、通信等行业资源，制定的研究车内环境质量对驾乘人员健康危害的测评体系，现已进行相关研究7年，为“健康乘用车”下定义、树指标、立标准。健康指数从四大核心板块VOC&VOI（车内挥发性有机物车内气味）、EMR（车辆电磁辐射）、PM（车内颗粒物）、 VAR（车内致敏物风险）四大维度进行评价。

　　报告围绕2021年测评车型和结果做了详细分享，针对测评结果也作出对应解读。2021年健康指数管理中心完成13款车型测试评价，涵盖轿车（7款）、SUV（6款）、自主（4款）、合资（7款）、进口（2款）等多款车型。

　　VOC/VOI板块测评发现，除个别带自动通风功能的车型，大部分车型高温工况下甲醛对人体健康有一定风险，各车型在通风工况下甲醛健康危害均较光照阶段有较大幅度降低；本批次没有一款车型高温综合污染值超过0.5；汽车行业对五苯三醛的管控持续向好。

　　EMR板块测评发现，新能源车平均得分也高于燃油车，说明电动汽车经过良好的设计，其电磁辐射也不一定比燃油车更严重，消费者无需谈辐色变；进一步分析国产、进口和合资，发现国产车平均得分也略高于进口&合资；报告指出不同通信工况对车内电磁辐射也有影响，希望车企针对车内通信工况下加大研发力度，通过合理设计解决该问题。

　　PM板块测评发现，不同车型空调对PM的净化能力有差异，六成车型净化速率较快，并获得子项满分；此外，研究发现带颗粒物监控装置的车型得分整体比不带颗粒物监控装置的车型高。

　　VAR板块测评发现，接触性致敏物检出物质较多，超出限值物质较少；呼吸性致敏物质检测中，不同车型甲醛和二甲苯的浓度有所差异，但均低于限值，在本批次测评均获得满分。

　　总体而言，在健康指数推动下，相比2017年，车内“五苯三醛”综合污染值下降50%，高温阶段气味强度下降0.5级，车内空气质量的整体水平显著提升。

　　报告最后，中国汽车健康指数放眼未来，分享了后续工作计划。健康指数工作组将继续聚焦整车VOC溯源解决及VOI提升方案、车内健康材料溯源管理系统、车内环境健康相关认证、五星健康车相关认证几大方向落实服务；围绕有害组分筛查与鉴定、充电工况电磁辐射、空调滤清器、尘螨致敏几大方面深入研究。不断对标国际水平，深耕研究领域，落实行业服务，敦促车企优化产品，让老百姓选到健康车，买到健康车，用到健康车，创造出行美好生活。

　　中国汽研汽车指数以“服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车”为使命，聚焦“大安全”理念，做深做实“安全”、“健康”两条主线的技术内涵，通过公平、公正、专业、权威的汽车测试评价，打造国内一流的汽车指数和规程体系。

　　中国汽车指数盛典在重庆盛大举行，会上，通用技术中国汽研发布了指数测评工作中的成果，其中《C-AHI中国汽车健康指数2021年度测评报告》（以下简称“报告”）由中国汽车工程研究院股份有限公司环保与健康测评研究中心主任、中国汽车健康指数工作组负责人宫宝利发布报告并进行解读。

　　报告首先介绍了中国汽车健康指数测评体系的由来。中国汽车健康指数测评体系是通用技术中国汽研在国际交通医学会的指导下，整合汽车、医疗、通信等行业资源，制定的研究车内环境质量对驾乘人员健康危害的测评体系，现已进行相关研究7年，为“健康乘用车”下定义、树指标、立标准。健康指数从四大核心板块VOC&VOI（车内挥发性有机物车内气味）、EMR（车辆电磁辐射）、PM（车内颗粒物）、 VAR（车内致敏物风险）四大维度进行评价。

　　报告围绕2021年测评车型和结果做了详细分享，针对测评结果也作出对应解读。2021年健康指数管理中心完成13款车型测试评价，涵盖轿车（7款）、SUV（6款）、自主（4款）、合资（7款）、进口（2款）等多款车型。

　　VOC/VOI板块测评发现，除个别带自动通风功能的车型，大部分车型高温工况下甲醛对人体健康有一定风险，各车型在通风工况下甲醛健康危害均较光照阶段有较大幅度降低；本批次没有一款车型高温综合污染值超过0.5；汽车行业对五苯三醛的管控持续向好。

　　EMR板块测评发现，新能源车平均得分也高于燃油车，说明电动汽车经过良好的设计，其电磁辐射也不一定比燃油车更严重，消费者无需谈辐色变；进一步分析国产、进口和合资，发现国产车平均得分也略高于进口&合资；报告指出不同通信工况对车内电磁辐射也有影响，希望车企针对车内通信工况下加大研发力度，通过合理设计解决该问题。

　　PM板块测评发现，不同车型空调对PM的净化能力有差异，六成车型净化速率较快，并获得子项满分；此外，研究发现带颗粒物监控装置的车型得分整体比不带颗粒物监控装置的车型高。

　　VAR板块测评发现，接触性致敏物检出物质较多，超出限值物质较少；呼吸性致敏物质检测中，不同车型甲醛和二甲苯的浓度有所差异，但均低于限值，在本批次测评均获得满分。

　　总体而言，在健康指数推动下，相比2017年，车内“五苯三醛”综合污染值下降50%，高温阶段气味强度下降0.5级，车内空气质量的整体水平显著提升。

　　报告最后，中国汽车健康指数放眼未来，分享了后续工作计划。健康指数工作组将继续聚焦整车VOC溯源解决及VOI提升方案、车内健康材料溯源管理系统、车内环境健康相关认证、五星健康车相关认证几大方向落实服务；围绕有害组分筛查与鉴定、充电工况电磁辐射、空调滤清器、尘螨致敏几大方面深入研究。不断对标国际水平，深耕研究领域，落实行业服务，敦促车企优化产品，让老百姓选到健康车，买到健康车，用到健康车，创造出行美好生活。

　　中国汽研汽车指数以“服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车”为使命，聚焦“大安全”理念，做深做实“安全”、“健康”两条主线的技术内涵，通过公平、公正、专业、权威的汽车测试评价，打造国内一流的汽车指数和规程体系。