陈品卉即使公路自行车市场很小众，仍然相对碎片化。企业和品牌很多，同时很多品牌的产品覆盖很广，我按照国家分别列举主要的自行车品牌。

　　国家排名不分先后（欧洲、美洲、中国）；各国的品牌根据本人感受到的国内认可程度排序。

　　有说法是“一王四后”之一，但已经不重要了。保有量虽然没有很高，但很多都是高端的存在。

　　梅花大名一度如雷贯耳，“一王四后”之“王”，车架有纯手工艺术涂装的传统。环法、环意、世锦赛常客，近年大赛也还能偶露峥嵘夺冠。 波加查，C68、V4Rs又有一波热度。

　　产品持续创新能力不足，有逐渐淡出环赛热门器材的迹象，但余威和情怀尚在，国内仍有一众拥趸。

　　老牌意大利厂商，在碳纤维技术浪潮中，持续保持创新。大环赛等世界大赛上频频出镜，产品、营销都做得都不错，国内市场也做得很好。

　　功能、性能、颜值都很好，价格平易近人，性价比极高。国内的保有量不少，个人目测，貌似是在国内销量最高的意大利品牌。甚至有很多人认为Wilier可以取代没落的品牌，跻身一王四后之中。

　　所谓的“一王四后”之一。最近几年逐渐有淡出大环赛舞台的走势，在国内仍有不少拥趸。

　　所谓的“一王四后”之一。也有淡出世界大赛舞台的迹象。已经堕落到出公模车架了。国内保有量低。

　　前职业车手Cino Cinelli于1977年创立，他曾是米兰San Remo冠军，意大利自行车协会主席。

　　所谓的“一王四后”之一。早已远离世界大赛舞台。也已经堕落到出公模车架了。国内保有量低。

　　过去所谓的“一王四后”之一，没有跟上碳纤维技术浪潮，与很多传统钢架自行车企业一样没落了。最后辉煌在2001年，拿了两个环意的赛段冠军。国内基本上看不到这个品牌的车。

　　意大利公路车品牌还包括Guerciotti、Campagnolo（CP，现在也仍是变速、轮组中意大利风格的代表，我有，推荐）。还有一些身世清白、专业人士操刀的小品牌，如Basso（1977年由意大利冲刺车手 Marino Basso 的哥哥 Alcide Basso创立，少数在碳纤时代坚持意大利设计、自家工厂手工制造）。

　　此外，KUOTA（台湾产，一度在大环赛上很出风头，近来在低等级赛事，青少年、女子比赛中还是经常摘金夺银），JAVA（据称创立于海滨之都Grosseto，实则来自深圳）等一些游学意大利的品牌也都在中国大陆市场有一定保有量。

　　国内一些不着调的灌水文章经常提到的类似于FRM（辐轮王、或称艾福阿姆）、Casati（卡莎蒂）等所谓的十万百万级别的顶级手工车，当故事听听无所谓，掏钱之前一定要谨慎，三思而后行。

　　三大环赛、铁三、奥运会赛事热门，经常是冠军或夺冠热门的坐骑。是在线自行车零售先驱之一。

　　好车，性价比高，国内忠实粉丝不少，有“德国捷安特”之名。奈何主要线上交易，影响了保有量。

　　主要以高中档自行车为主，质量上乘。一度在三大环赛中斩将夺旗，在国内也有一定的保有量。

　　虽然最近新车持续创新，技术、性能仍然领先，但近期缺少大环赛热度加持，影响力有所下降。国内一度销量不错，有一定保有量，近来网点和销量下降。

　　成立于1983年，旗下CUBE品牌自行车包括城市自行车、公路自行车、山地自行车和电动自行车。山地自行车是CUBE最著名和畅销的车型。

　　1953年创立于奥地利,64年推出第一辆自行车,完全自行设计、开模、生产、组装、累积深厚的造车工艺。特质是对品质的坚持与负责。国际国内赛场上几乎从来没见过。国内保有量极低，非常少见。

　　有一些文章提到的类似于Nicolai（尼古拉）、Liteville（莱特维尔）、Tyrell（泰勒）等等所谓的德国顶级车品牌，我没听说过、也没见过，没法评价。还有STORCK、isaac、ROSE等保有量极少，我没骑过，也不了解其产品、渠道、服务情况，也没法评价。建议购买前一定要谨慎，三思而后行。

　　birdy：折叠车的绝对贵族，很多车友都以自己所在城市拥有一辆“birdy”为荣，犹如汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵，做工一流。

　　我国自行车场地奥运冠军车；场地赛，国家队用车，一些省队也选用look。国内有一些保有量。

　　老牌法国厂商，大环赛等世界大赛上频频出镜。最近几年环法赛场上露面越来越少了n。

　　功能、性能、颜值都很好，性价比也比较高。在国内通过渠道营销、服务，有一定的保有量。

　　法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。价格不低。国内保有量很少。

　　三大环赛、铁三、奥运会经常成为冠军或夺冠热门坐骑。 1840年创立，人称是西班牙国宝品牌。

　　好车。一度国内挺有名气，后退出中国。老款车有不少经典之作，但产品创新和更新换代步伐日渐蹒跚。最近有传言说又要回到中国，目前知道eBike有一些销量。

　　1909年创立，总部位于Vitoria-Gasteiz，是家族企业。登山车占60%，公路车占40%，也推出最新Atom系列e-MTB电动自行车。

　　主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。

　　好车，也很贵。国内保有量不少，曾经由于售后服务受到一些影响，但还是有不少拥趸。

　　源于F1，2012.8月建立的自行车品牌。聚焦碳纤维公路车，环赛和世巡赛常客。国内保有量较少。

　　Brompton英国最知名的折叠单车品牌，被爱好者亲切的称之为小布。1975年品牌创立至今，已经成为英国最大的单车生产商。每年生产超过22,000辆，70%出口到国外。Brompton是在英国坚持纯手工焊接的折叠自行车，应该算是折叠自行车的鼻祖吧！

　　全球头部品牌，各大赛事热门，冠军拿到手软。尤其是S-Works级别的顶级车，足够形成拜SW教。

　　全球头部品牌，各大赛事常客，常常夺冠或者是热门，赞助的DiscoverChannel车队曾连续七次赢得环法桂冠。

　　进入中国也比较早，国内用户和粉丝群体不少，有一些明星车型保有量不小。目前看，后劲儿明显不足，与S家、T家差距较大。

　　此外，如FELT、QR（Quintana Roo）等品牌，都是运动员根据自己对运动的理解创立的品牌，在国内也占有一席之地。Mosaic、Van Dessel、Parlee、LiteSpeed、BLUE、GURU、等主打长途耐力车的小众品牌。

　　至于，Ventana（梵塔纳）、Pivot（匹维特）、Ellsworth（艾斯沃斯）、SantaCruz（圣克鲁兹）等所谓以产品性能著称，年销量不超过一万台的所谓高端品牌，自称以满足发烧级客户为主。可能是我还不够发烧，从来没有在专业赛事或业余比赛中见过它们，擦亮眼睛，不要交智商税。

　　各大赛事热门，冠军拿到手软，闪电S-Works也要退避。铁三比赛更是绝对王者。

　　顶级好车，主要是通过渠道销售和服务。国内死忠众多，保有量不小。曾经有一度总代、渠道、存货管理比较混乱，影响了市场，现在恢复正常了。

　　好车，性价比高，主要通过渠道销售和服务。国内粉丝群体和保有量都有一些，规模不太大。

　　山地车品质非常好，公路车功能性能中规中矩，价格也比较平易近人。一度在中国的渠道还可以，但已逐渐淡出中国。在国内知道的人日渐稀少。

　　加拿大国民品牌，本土品牌紧随Norco之后，山地车不如Norco，公路车稍有胜场，品质非常不错。

　　品牌并未正式进入中国，在国内极少能够见到。偶尔有一辆估计是海淘或者人肉背回来的。

　　著名的日本自行车品牌，相当于捷安特与美利达，不过MIYATA面对更高档车的市场。

　　不过近几年，真正日本产的自行车越来越少了，假货伪货较多，想遇到真正的极品，还是非常不易的。

　　2003年成立，品牌创始人Nobuyuki Joe Tanaka 37岁开始铁三生涯以前是一名游泳运动员，1991年参加人生第一场铁三赛。品牌专注于铁三，专为亚洲人打造，高端系列坚持本土制造。

　　日本还有普利司通、松下、富士（FUJI）等传统自行车品牌，但但都没有跟上运动自行车的潮流。FUJI卖给台湾后，几乎完全失去其品牌价值了。

　　全球知名品牌，应该也是全球最大的自行车制造商。各大赛事热门，也拿过不少冠军。

　　产品线很长，覆盖高中低端。国内主要是通过自营店销售和服务，品牌和保有量居首。

　　顶级车是世界级的好车，性价比也高，但中低端产品一定程度上拖累了其高端产品的形象。

　　与Giant类似。产品、价格都不错。国内网点规模、保有量比Giant少一些，排在第二名吧。

　　【中国大陆】，一些企业不错，产品力、品牌力可继续提升；也有很多企业鱼目混珠，要注意分辨

　　国产知名品牌，产品覆盖公路车、山地车、旅行车、折叠车等。公路车是环青海湖的冠军车。

　　1990年在广州成立，新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车

　　其他如中国龙（ZGL）、CAMP、JAVA、SEKA等，没什么产品能力，大都是在套公模生产，甚至有的就是直接用公模车架，只是喷涂上了自己的logo，这些企业是否能够持续发展让我们拭目以待；野兽、小米、烈风等已经人去楼空。

　　2020-2022，受疫情影响，公路车供不应求，众多厂商借机把不知道堆了多少年的老库底子都拿出来狂欢了，款式老旧，功能性能低下且不说，质量品控是否到位都要画个问号，广大车友要擦亮眼睛。

　　淘宝神车，是一种无敌的存在。不知道是哪里来的知名品牌，所有你看到过、听说过的功能配置都全，同时价格低到离谱，有的可能和品牌二手车差不多、甚至更低。那就是淘宝神车无疑了。一定要远离，无论多便宜。白送也不要骑。

　　最后，自行车品牌有其国家的历史，但在全球的资本流动过程中，很多自行车厂家和品牌，都归属在同一家公司之下。以下是一家全球性公司的收购案例。