小夫妻生活驱逐舰07换了名字，用上海豹同款设计风格，就变成了海豹DM-i，不过除了一头一尾的豹里豹气，剩下跟海豹也没多大关联，选择了无边界造型的多辐条进气格栅，一改海豹俯冲下压的姿态，就像是脱下球衣的大学生，换上了一身社畜的西装。总体而言，外观少了一些锋芒，多了几分稳重。

　　新车长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，比海豹大了整整一圈，此外，海豹DM-i采用全新设计的后五连杆独立悬架，舍弃家族三连杆悬架。

　　内饰部分，新车和海洋家族的车型基本一致，走的还是简洁风，中控搭载15.6英寸悬浮式中控屏，新车座椅采用了双色拼接设计，并将档把材质设计为水晶挡把，豪华感十足。

　　新车搭载了与护卫舰07同一套插电混动系统。总的来看，比亚迪其实是想通过EV+PHEV的形式整合下海洋网，形成海豹系列，毕竟海豹的知名度更高，当然和海豹EV不同，这台海豹DM-i主打的还是空间实用性，以及燃油经济性。

　　探索06完全抛开了奇瑞汽车的家族化设计风格，将精致、硬派与科技感三种元素相结合，让这台新车看上去十分的霸气。内饰同样也没有延续奇瑞汽车的设计语言，大量横向线条与两块屏幕带来了科技感十足的内饰观感，造型粗壮的电子挡杆以及两侧方形的空调出风口又为内饰提供了一定的硬派风格。

　　此外，动力方面还将搭载我们熟知的1.6T+7DCT的动力总成，后期预计还会搭载1.5T插电式混合动力系统。

　　结合车型尺寸和动力来看，新车起步价很有可能在14万元左右，同时它还拥有“小极光”的称号，对于喜欢户外游玩同时又不想花高预算来买车的朋友来说，这台车似乎是个不错的选择。

　　作为曾经SUV的销量王者，哈弗系列早就创下了让很多竞品羡慕的抢眼表现。但今时不同往日，除了哈弗H6还在苦苦支撑，整个哈弗一片低迷，于是哈弗拿出了曾经的情怀车，“复活”了越野老将H5。

　　因为采用了H5皮卡平台，所以新车尺寸相当大，车身总长度达到5190mm，轴距更是长达3140mm，甚至比自家的坦克500车型尺寸还大一圈，相当于入门就给你超大杯，可能还加量不加价。

　　内饰部分算不上豪华，但对比当年的哈弗H5已经高级很多了，提供了数字液晶仪表、悬浮式中控屏，而多功能方向盘和电子档杆明显继承了坦克300的衣钵。

　　根据网传消息，新车定价可能会在10-15万级别，如果真的是这个价格的线T的动力，还是很有竞争力的。

　　小号版“理想云朵“来了，话说现在都流行把大沙发搬进车里了，就这种纯白色沙发质感的座椅，试问哪个女孩子看到了没有想进去坐一坐的冲动。就是不知道网传10万元的售价老公们的钱包能不能接受了。

　　尺寸方面，虽然轴距都是2700mm，但云朵的长宽高（4295/1850/1652mm）比海豚（4125（4150）/1770/1570mm）都要大一圈，理论上来看，实际的乘坐空间比海豚更优秀。

　　此外，根据官方放出的续航来看，拥有两种续航版本分别为360km、460km。对比现有的大众ID.3、海豚的价格，如果线万元左右的话，真的挺香的。

　　新车的前脸造型没有太多可说的，沿用的是捷尼赛思家族式的设计语言，“万年不变”的大尺寸盾形中网+两侧细长分体式大灯设计，二者的设计就有点像吃面条，人家都是放酱油或辣酱来调味，而你却非地要放芥末，估计够呛吧。

　　既然对标奔驰S/宝马7系，G90的内饰设计自然也很豪华，12.3英寸的双连屏设计，简单粗暴，后排还带有一块8.0英寸触控屏来控制座椅靠背的倾斜角度、空调、音响等等，加上26个B&O扬声器，确实做的不错，不过韩式豪华有点“法系设计”，两块屏幕边上用一条粗壮进行视觉上的分割，实在理解不了。

　　动力上，捷尼赛思G90配备的是一副3.5升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为409马力，峰值扭矩为550N·m，并配有48V轻混系统，加上空气悬架，面子里子都有了。

　　作为东风日产的销量主力，逍客在市场上一直有着很高的口碑，终于迎来全新换代车型。

　　造型方面，全新逍客虽然还是采用V-Motion设计语言，但整体变化非常大，前格栅尺寸更大，配备分体式大灯，尾灯造型也更犀利，加上全新设计的后包围，辨识度和运动感都更加明显。

　　新车长宽高4440/1840/1627mm，轴距2665mm，轴距比现款增加了19mm，内饰部分升级了12.3英寸液晶仪表和中控屏+10.8英寸HUD抬头显示，还提供电子换挡机构。

　　但要命的是全新一代逍客搭载的是奔驰同源四缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为116千瓦，最大扭矩为270牛·米，匹配CVT变速箱。

　　起亚EV6的造型其实算是比较前卫的类型，也容易讨年轻人的喜欢，硕大的21英寸轮毂，搭配荧光色的高性能制动钳，运动范还是挺到位的，而且对于一款两厢轿车来说，它那2900mm的轴距也绝对称得上是异类。

　　基于E-GMP平台打造的起亚EV6，提供单电机后驱和双电机四驱的版本，其中EV6 GT百公里加速时间只需3.5秒，最高车速能达到260km/h。起亚EV6还配有800V快充技术，官方称电量从10%充至80%只需18分钟。

　　不过现在的起亚，在国内存在感已经越来越低，进口车型更是小众的代名词。限量1000台，对于这种人气旺不起来的车型，可能也只能靠限量发售的名义找回点面子了吧。