藤萍作品目前懂车帝原创团队从日内瓦车展上拍摄到了全新梅赛德斯-奔驰CLA Shooting Brake。该车基于全新CLA打造，采用了两厢猎装的设计风格，但尾部细节还保持着GT跑车的一些设计元素。

　　猎装版本最大的优势就是提供更宽裕的后备箱空间（购物需求）以及适应欧洲人生活方式的拖挂（房车）的能力，全新一代猎装版本后备箱开口宽度相比现款从635mm变大到871mm。同时提供EASY-PACK和HANDS-FREE ACCESS这两项功能供选装，方便无接触开启后备箱装卸大件物品。

　　全新CLA Shooting Brake跟全新CLA内饰一模一样，也采用了最新的奔驰家族最新的设计语言，更具档次感的同时，科技性配置也得到了进一步提升。

　　双10.25英寸大屏的全液晶仪表+中控屏、造型独特的原型空调出风口、最新款平底式多功能方向盘、氛围灯，以及最新款MBUX人机交互系统等。尤其是这套经过强化升级的MBUX拥有更自然的语音交互功能，甚至可以识别一些比较复杂的请求，比如“你好，奔驰！我饿了；以及之前小编在拉斯维加斯带来的抢先体验视频一样，可以说：“去拉斯维加斯的一家亚洲风味餐馆。不要寿司，但至少要是四星级。” 这就是全新CLA级首度搭载的Interior Assistant功能，它令人车互动变得更加直观。此外，今年奔驰还将在另外10余款车型上配备MBUX系统，也包括这次也同样露脸奔驰EQV和GLC。

　　动力方面，此次首发的全新CLA Shooting Brake搭载了跟不久前刚发布的CLA 250一样的一台 2.0L 的直列四缸涡轮发动机，最大225马力，350N⋅m的动力表现；传动系统匹配7速双离合变速箱。目前官方给出的准确信息是在今年9月份，搭载M282系列1.3T直列四缸发动机的入门车型、手动挡车型以及配备4MATIC四驱系统车型以供选择。

　　此外AMG CLA 35车型将采用2.0T汽油发动机，最大302马力；顶级的AMG CLA 45 S的发动机最大马力将超过416马力，并配备四驱系统。

　　悬架方面，跟CLA轿跑版一样，都是偏向运动，同时提供Adaptive Damping System可调阻尼系统以供选装。

　　目前CLA整个车系都已经在匈牙利的 Kecskemét 工厂开始生产，预计今年 9 月在欧洲当地开卖，而Shooting Brake这类“瓦罐车”（wagon，下同）我相信可能暂时无缘国内市场。但是CLA车系一般是以进口的形式进入国内，所以品控方面还是有保障的，值得期待。

　　梅赛德斯-奔驰CLA级是梅赛德斯-奔驰于2013年1月底特律车展发表的新车系。基于梅赛德斯-奔驰A级和B级的底盘之上，CLA级是4门的轿跑车，车尾及车身仿效CLS级的倾斜设计，因此也有人称CLS是CLA的老大哥。

　　2014年洛杉矶车展上，奔驰发布了CLA猎装版本作为服务于欧洲细分市场的瓦罐车型（很遗憾，美国并没有发售），从外观来看唯一的区别就来源于B柱之后的部分，猎装版车型提供了比轿跑版更好的后排头部空间以及后备箱尺寸，但是也正因为外观的变化，导致燃油经济性不如轿跑车型，CLA引以为傲的风阻系数也变成了Cd=0.26。但这都不影响这个车在欧洲市场的销量表现。

　　再说一个冷知识，目前全球量产车风阻系数最低的CLA是CLA 180 BlueEfficiency，仅为Cd=0.22，其前轮拱内前方有小排气孔，可导引部分车头气流由这几个小孔向轮拱外侧排出，减少车轮周围的乱流，还有高速行进时可电动调整为无迎风角，变成一圆形平面的水箱风扇、平顺化车底板等，但CLA其他型号风阻系数是Cd=0.23+。而第二代CLA的风阻系数同样优秀，即使加装了更加动感的运动套件，风阻系数依然与现款保持一致。

　　再来说说提到CLA不得不提的一款开挂车型，也是小编最喜欢的AMG CLA 45 4MATIC，1991cc M133直列四缸涡轮增压发动机，2016年上市之初，一票难求，还需要加价提车，谁都没想到一个2.0T的发动机被压榨出了381马力、475N⋅m的夸张数据，百公里加速4.1秒，实实在在的平民小钢炮。当然了，后期的保养维护成本也远高于同排量的发动机，后期的改装升级潜力也极其有限，但是，这都不影响这款车当年给中国运动轿车市场带来的震撼。

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