流氓修仙8月25日，由新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院主办的“5G车联网重塑智慧出行”研讨会在京召开。研讨会聚焦新基建浪潮下，5G赋能的车联网带给智慧出行领域的重大变革，邀请专家及产业代表共同探讨万物智能互联时代车联网发展趋势，共谋中国智慧出行美好新篇章。

　　会上，北京汽车股份有限公司汽车研究院（以下简称“研究院”）院长助理、智能化部部长张永刚表示，当前全球汽车产业正经历前所未有的变革，智能化、网联化正在重塑产业格局，发展智能网联汽车已成为把民族品牌搞上去，实现汽车强国梦的关键路径。

　　5G车联网技术应用方面的创新实践在北京汽车内部是一次全新起航，张永刚介绍，研究院在集团高新特战略的指引下，聚焦汽车智能化关键技术，坚持双轮驱动，为打造具有市场竞争力的产品，在智能网联技术方面进行了系统性布局。2017年，研究院就启动了面向L3+自动驾驶等级的全新电子电气架构平台的研发工作，开发自动驾驶的系统软件及硬件子平台，目前已经完成了主干网+域控制器的电子电气架构的主体设计；同时展开了基于中央计算平台和云计算平台的新型架构的预研工作。据悉，目前北汽已经与科研院所、大学机构建立紧密的联系和合作，协同推动智能网联汽车在学术、新技术研究上取得突破。今年7月，BEIJING X7上市，自动泊车、智慧管家、AR导航、情感语音主动交互等新功能场景得到了市场的检验，获得了良好的用户口碑的同时，市场也向车企提出了更高的要求。

　　在新基建的引领下，基础设施的提升为智能网联汽车的发展提供了强大支撑，5G赋能的车联网给汽车智能化开发带来重大变革。对此，张永刚就应用场景谈了自己的看法。他表示，运用5G开拓智能网联汽车是要打造跨界融合的协同创新开发体系。智能网联汽车使汽车不再是信息孤岛，而是未来智慧生活的一部分。高等级自动驾驶、V2X、智能网联等应用场景带来车载数据量的急剧增加，传统的整车开发中以零部件为导向的开发方式难以应对，应构建覆盖应用场景的模块化系统开发理念，这需要网络运营商、零部件厂商和主机厂共同打造创新协同开发体系。

　　首先，完成车联网应用关键技术积累。开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等技术研发，和上中下游供应商重点突破新型电子电气架构，车规级别网络通信协议转换，车用无线通信网络、运控平台数据传输等共性交叉技术，打通车联网的云-管-端一体化。

　　其次，完善开放车载系统测试评价方法。传统的功能性验证测试难以确保开发车载系统的安全，需要建立健全智能汽车测试评价体系。验证车辆环境感知准确率、决策合理性、系统容错与故障处理能力、确保通信的网络安全，健全测试基础数据库，保障智能网联汽车的系统安全。

　　最后，打造产学研一体化，实现多行业协作发展推动智能网联汽车的快速发展。加强和无线通讯实验室以及测试场地合作，共同保证智能网联汽车在无线通讯上、高级别自动驾驶上实验和试验的同步推进，共同推进国家标准、团体标准和行业标准的建设，为实现智能网联汽车的快速发展，国家标准和政策制定添砖加瓦。

　　张永刚同时提到，5G开拓智能网联汽车的应用场景需要构建先进完备的智能网联汽车基础设施系统与全面高效的网络安全体系。开展车用无线X在车辆中使用的研究，快速推进车用无线通信网络建设。超低延迟、超高可信、超大带宽的车载专用无线网络是智能网联汽车，尤其是云计算平台下的高等级自动驾驶汽车的基础保障。同时，完善智能网联汽车安全联动机制，建立覆盖整车厂、零部件商、网络运营商、服务提供商的关键环节的安全责任体系，共同打造风险评估、等级测评、应急响应机制，打造智能网联汽车长效安全机制。

　　新一轮科技革命和产业变革中，汽车已经从单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，国家积极营造良好的发展环境，智能网联汽车已经成为汽车强国的战略选择。张永刚谈到，我国汽车产业体系完善，品牌质量逐步提高，关键技术不断突破，发展基础扎实，保障有力。特别是在通信基础领域，水平国际领先，5G通信基础建设推进迅猛，为开拓智能网联汽车应用场景奠定了强大的基础支撑。作为车联网应用终端载体的研发机构，研究院将致力于关键技术攻关、整车集成落地、产品推广应用的工作，共同推进跨领域的协同开发，打造智能网联汽车产业优势。