天使寻羽毛今天，在融创中国业绩发布会上，融创中国董事长孙宏斌表示，乐视的投资逻辑是没变化的，乐视遇到的问题符合预期。现在投资乐视100多亿元已到位，在乐视致新、乐视网、乐视影业已派驻财务人员。乐视的治理结构也越来越完善。

　　关于乐视 x 融创中国的携手共进，你可能需要再回顾一下今年的1月15日，双方宣布合作的发布会：贾跃亭：迎来梦想合伙人 一起All In冲刺互联网下一个黄金十年（含现场问答实录）

　　几天前，《人民日报》采访国内几家在无人驾驶技术研发方面领先企业的高管和专家，详细介绍了无人驾驶将会带给我们生活的改变以及目前的技术发展概况。

　　作为LeEco非上市体系中至关重要一部分——乐视超级汽车的高管，倪凯博士对无人驾驶的概念、带来的好处、技术特性、未来方向、发展现状等进行了详细的阐述和介绍。

　　无人车最大的价值就在于更加安全，比如无人驾驶汽车的智能感知车距功能可提高道路使用效率，同时能够降低人为操作失误，增加驾驶安全，有利于道路通畅。

　　比如人驾驶汽车，从看到紧急情况并踩下刹车一般需要0.6秒，而油压系统需要0.6秒让刹车发挥作用，总共是1.2秒的时间。而未来无人车整个反应过程只需要0.1秒到0.6秒，目前已经有无人车技术达到了0.2秒……

　　乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯博士认为，无人驾驶投入实际应用后，将极大程度降低因人为操作失误造成的交通事故率，提升交通效率，并减少污染。而用户在车内的体验也会发生根本性的变化，摆脱方向盘的束缚，拥有更多可以利用的时间和更低的出行成本。

　　尽管无人车的智能水平令人叹服，但此前特斯拉公司由于自动驾驶而发生的事故，让人对无人驾驶仍不放心。实际上，无人驾驶和自动驾驶并不完全相同。

　　倪凯说，无人驾驶完全不需要人为干预，汽车可以通过环境感知、行为决策、运动控制等技术完成一系列的行车动作。而自动驾驶也可以代替驾驶员控制车辆，但必要时依然需要人对车辆进行操控。目前，部分自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经应用到了日常可见的汽车上，比如前后车距测量、自动泊车等功能。

　　业界乐观的看法是，在2025年前后，真正意义的完全无人驾驶汽车将正式上路。倪凯认为，目前无人驾驶技术依然处在研发及实验阶段，在实际投入量产前依然需要大量的工作。由于中国特殊的道路交通环境，想要解决国内自动驾驶技术发展中的问题，必须依赖于本土研发。目前，中国的人工智能研究已处于世界前沿，有关方面也在积极起草自动驾驶相关的行业标准及政策法规，这些都将有力推动自动驾驶乃至无人驾驶在中国的发展。

　　LeEco战略伙伴FF首款量产车——FF 91，已于1月3日惊艳亮相，可以说FF 91的传感器，就是自动驾驶汽车的标杆：FF 91全车搭载超过30个传感器，配备了模块化智能后视系统，共拥有30多个雷达、摄像头和传感器，并在全球量产车中率先搭载了可升降激光雷达这一自动驾驶的关键元件，为level4级别的自动驾驶做好了准备，同时搭载了无人代客泊车系统（Driverless Parking）。

　　从人工智能到产品设计都给我们带来极致的，不止LeSEE 和 FF 91。坐在客厅，我们一样能够触发未来。明天（3.29），超级电视将举办#Unique#新品发布会，其中的新品将在414期间首发开售，另外乐迷专属的红色414生态回馈也将在当场公布！

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