乳牛战车车胎轮毂上也带有位置传感器，用于探测车轮转动，帮助车辆进行定位。谷歌无人车的心脏处理器位于车辆的右后侧，来自各个传感器的数据信息都会通过数据导线传输到这里，通过软件进行分析和处理，以便精确传感与判断无人车附近的不同物体。除了分析和判断无人车周围物体目前的位置，无人车还需要通过软件进行计算，准确预判每个物体可能的下一步位置。最后无人车会根据所有收集的数据做出安全驾驶的决策，包括控制车速以及周围车距。

　　车轮上也有传感器，车右后侧方隐藏着谷歌无人车的心脏数据处理器

　　在谷歌无人车的“眼”中，周围的车辆、自行车以及行人会以不同的颜色和形状进行展现。汽车还会精准探测前方的道路标识以及指示灯，严格按照交通规则行驶。谷歌无人车不会分心，不会疲劳驾驶，不会危险变道，对周围的突发状况也有迅速的反应时间。

　　但是谷歌无人车只适用于谷歌地图已经完全覆盖的道路，因为如果没有谷歌地图的数据，无人车就无法提前判别道路的各种状况，例如限速、限高、信号灯位置等情况。

　　谷歌无人车项目总监克里斯乌姆森(Chris Urmson)表示，每年全球有120万人因为交通意外而死亡，其中超过90%都是人为因素造成的。如果可以提供一种永远专注和永不分心的技术，那么就有十倍的机率来挽救生命，从而让世界变得更好。这就是谷歌无人车技术的开发目的。

　　2008年谷歌基于丰田普瑞斯改造出了他们的第一辆无人车Pribot。从2012年开始，谷歌无人车开始陆续获得内华达等州的许可进行上路测试。而2015年，加州将为谷歌无人车颁发正式牌照。

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