久播播电影3月12日，我国中型豪华轿车市场正式迎来了一位实力远超重量级的颠覆级选手——林肯Z。毫无疑问，以林肯Z的颜值和智能实力，加上

　　豪华品牌轿车都有让人一眼就知道这是一辆“豪车”的设计要求，换个说法，豪华轿车既要让路人知道这辆车的身份，也要取悦车主本人。林肯Z的种种高颜值而且还兼具仪式感的设计，在登场亮相的那一刻，就成功占据了中型豪华轿车阵营的C位。

　　林肯Z分为i酷/i享双外观设计，其中i酷版专属前格栅中网点缀及格栅边框为黑灰色，侧边进气口獠牙式设计，车窗边框为亮黑色。i享版专属前格栅中网点缀及格栅边框均为银灰色，下方有镀铬装饰条，侧边有进气口设计，车窗边框为镀铬，车尾也有镀铬装饰条。

　　无论是i酷还是i享的外观风格，林肯Z前部的全新贯穿式前大灯在造型上都有着惊艳四方的辨识度，而且还带有星标点亮+贯穿式LED灯带和迎宾灯语+送别灯语动画的功能设计。至于自动水平调节、自动远近光调节、自动弯道补光这种照明功能，其实对林肯车型而言都是非常基础的东西，不像某些品牌还需要花很多功夫去专门强调（毕竟比配置，在豪华阵营里面，林肯就没输过）。

　　这还只是头灯设计，林肯Z的尾灯同样达到了同级车型的全新高度。Super Red 超红光贯穿式尾灯，只凭Super Red 超红光这一同级独有的标杆性指标，就可以去争夺中型豪华轿车灯厂冠军的桂冠。而林肯Z这个最多285颗LED灯珠组成的尾灯，还采用3D悬浮式设计，灯体做了熏黑处理，更有激光雕刻皮纹。

　　当然，林肯Z的尾灯，和头灯一样，都是林肯仪式感的重要载体，自带三种迎宾和送别动画。需要指出的是，林肯Z的尊雅和尊耀两款车型，在这个基础上，还实现了尾部lincoln标识发光的效果。

　　可能有对林肯了解较多的车友会想起，似乎林肯应该还有一个和灯光有关设计也是其他豪华品牌只能望其项背的。对，迎宾光毯，林肯Z还配有同级独有的1.8米巨幅迎宾光毯，这迎宾光毯还有两种造型可选。

　　整体而言，尽管修长的林肯Z在线条设计上自有其豪华气场，但是这种靠近车辆时，林肯星辉车标会自动点亮，同时前后灯组开始播放迎宾灯语，迎宾光毯也逐渐亮起，隐藏式车门把手弹出的同级独有设计，更是让林肯Z在颜值这个环节上比同级其他车型高出了一个段位，堪称是拉高了中型豪华轿车颜值的天花板。

　　如果说，外观颜值再惊艳，终归更多时候是给外人看的，内饰设计则是车主更长时间接触的专属空间，同时也是林肯Z颜值优势进一步扩大的环节。

　　打开林肯Z的车门，同级独有无极调节128色氛围灯逐渐亮起，全液晶仪表也开始播放迎宾动画，种种细节设计都是林肯仪式感的组成部分。

　　坐进林肯Z车内，同级独有Lincoln Touch智控面板林肯星辉标志逐渐亮起，座椅也回到记忆的位置，此时入眼的正是依托于27”贯穿式高清全景屏呈现的林肯星云® 人机交互界面，这种设计同样颠覆了传统车机单调的显示界面。（德系同级车型：你在报我身份证吧？）

　　这些车内设计本身已经是车主用车时每时每刻可以体验的视觉享受，也已经支撑林肯Z中型豪华轿车新标杆的地位，不过，林肯的“花活”一向不至于此。

　　对于那些曾经驾驶过其他车型的车友而言，很多时候中控界面的复杂操作都是备受诟病的环节，哪怕是德系和日系豪华品牌车型上面，也是经常因为触屏操控逻辑被车主吐槽。

　　林肯星云®完全摒弃了传统车机的菜单文字式交互界面，采取全新卡片式交互模式，大量采用图片和快捷按钮的设计元素，可自定义添加多达9张卡片，实现零层级高效交互——界面是不是更加美观这个其实比较主观，但是那种在屏幕上戳了半天都找不到想要功能的尴尬场景是肯定不会再有了。

　　当然，2022年了，很多车辆功能的操作也没有必要专门去屏幕上面戳，只要张嘴跟林肯Z的智能数字助理吩咐一声，就可以让TA帮忙搞定天窗遮阳帘、驾驶模式切换、空调、座椅、乃至氛围灯等等操作。至于基础的播放音乐等多媒体操作和导航设置更是不需要专门提及。

　　老实说，对于一辆豪华轿车而言，需要车主花精力去寻找某一项功能，就已经输了，林肯Z又比同级的德系日系豪华轿车赢了一分。

　　如果你以为把同级德、日豪华品牌轿车甩在身后，就是林肯Z这款中型豪华轿车新标杆的全部高度，那可就错了——作为林肯归属福特集团一百周年（林肯创立于1917年，1922年归属福特集团）后推出的第一款车型，浑身散发着百年底蕴的林肯Z，甚至在车机这个环节把造车新势力们都按在地上摩擦。

　　副驾驶有乘客时，林肯Z的车机系统会把主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，副驾驶上的乘客可以屏幕上协助主驾驶完成导航，车辆设置，音乐控制等操作。

　　林肯Z甚至还为副驾准备了分屏操作功能，在主驾驶查看导航的同时，副驾驶可以进行独立的听音乐，看电影，屏幕投影等操作，而且林肯Z支持双区蓝牙，副驾可以自己用蓝牙听歌避免外放的声音干扰到主驾驶。

　　当然，如果要外放，那么尊雅版和尊耀版车型搭载的哈曼旗下顶级REVEL锐威音响系统，也可以让车上乘客体验到采用点源架构布置的13个扬声器提发出的纯净音效。相比之下某德系同级车型标配6个可选装10个扬声器的操作，就显得格局小了。

　　如果是夜晚时分，林肯Z同级独有支持自定义的3区128色动态氛围灯，与锐威音响音响相互配合营造的豪华氛围，更是同级其他车型所无法比拟的。

　　其实作为一个车系而言，顶配车型的配置其实只是标定了上限，对于整个市场而言，入门车型和和中配车型的配置，才是其市场地位的关键体现。

　　而这，也正是林肯Z上面最为标杆的一个环节，全系标配50项豪华配置，真正实现了“入门即豪华”。

　　享、尊雅、尊耀四个版本车型在内， 全系标配3种尾灯动画和1.8米的巨幅迎宾光毯。而这种仪式感的硬件基础，也就是 Lincoln Star星耀前格栅和. Super Red贯穿式尾灯等等配置，自然没有缺席。

　　可以说，比起某些所谓中型豪华轿车的入门版车型，一方面内饰功能配置少的可怜，另一方面车外突显豪车身份的标志性元素也要锱铢必较（甚至不同车型的车灯都要有所区别），身为豪华品牌轿车看起来比普通品牌还寒碜（入门型真就是“丐版”）的操作，林肯Z这种入门即豪华的操作，实实在在的拉高了行业标杆。

　　25.28万元-34.08万元，林肯Z的尊悦、尊享、尊雅、尊耀四个版本之间，可以说是豪华和更豪华的区别。以林肯Co-Pilot 360™ 2.0 智能助驾系统为例，从尊享版开始就配有PCA 防碰撞辅助（含AEB主动紧急制动和FCW前方碰撞预警）、LKA 车道保持 + LDW 车道偏离预警、TSR交通标志识别 & 智能限速辅助、AHB 自动远光控制、BLIS 盲区监测 + CTA 倒挡来车预警等等功能。

　　林肯Z尊享版还可通过订阅智能助驾精选订阅包（10000元）的方式，增加ACC自适应巡航控制系统，带Stop&Go自动跟车及LCA车道居中辅助系统，从而达到L2级辅助驾驶。如果是德系和日系的同级车型，你敢想？在德系和日系同级车型上，不到顶配都不给这样的配置，部分车型甚至到了顶配都没有这个配置。

　　而尊雅版的功能进一步升级，除了标配尊享版的上L2级辅助驾驶的相关功能之外，还可通过订阅智能助驾至尊订阅包（20000元）的方式，增加Lincoln ActiveGlide 主动驾驶辅助，APAP一键泊车系统 ，实现L2+级的辅助驾驶。这是第一次出现在林肯车型上面的开创性功能。

　　至于作为顶配的尊耀版车型，自然是直接满配，不仅拉开了和同级德系、日系车型的配置差距，甚至已经上探到更高级别的市场。

　　其实很多时候，车友们在聊起豪华轿车的时候关键的一项，就是动力。君不见某德系中型轿车的1.5T发动机成了网友经常调侃的对象，某种程度上连累了车主。

　　林肯Z全系车型均标配2.0T高功率发动机，不像德系和日系的中型豪华轿车，搞什么1.5T和2.0L自吸，甚至还有低功率的2.0T这种伤害感情的套路。林肯Z全系均搭载高功率2.0T发动机，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，和8AT自动变速箱配合后，林肯Z完成百公里加速仅需6.8秒。

　　以林肯Z长达4982mm这样堪称越级的车身长度，再加上6.8秒的加速，跑起来直接可以让那些经常被调侃为“上高速公路散步”的同级车型自惭形秽。

　　全车标配的24个声学包和覆盖前风挡和侧窗的隔音玻璃，再加上ANC主动降噪系统，还能让林肯Z车上的车主可以享受比其他同级车型更安静的驾驶环境。

　　说真的，比豪华，比安静，比舒适，林肯Z的产品力重新树立中型豪华轿车新标杆的地位不但是绰绰有余的，甚至已经越级，完全是拉高了豪华品牌中型轿车天花板的存在。

　　全新林肯Z与B站携手共创元宇宙直播新形式，首创剧院式直播间场景，打造定制3D实体弹幕全新体验，首次实现实时可操控弹幕，将这次全新林肯Z上市发布会的互动体验瞬间拉满 ，创造了发布会直播的新标杆。