李敖小s不用充电加油，新能源车一口气能从上海开到北京。这件事如果没有华为的干预，还没有任何一家新能源企业能够完成。

　　我相信这是大多数有续航焦虑的人士最想看到的一款新能源车。虽然它不是纯电车，但依靠增程器能够完成1455KM的续航里程，在以往的产品中还未曾见过。

　　7月2日，问界M5标准版正式发布，官方预售价为：后驱25.98万，四驱27.98万。作为M5系列最入门的价格，M5标准版能够将续航延长到这个里程，应该说是给500万以下所有SUV都惊吓到了。

　　最可气的是这个M5的定位：“标准版”。明显是用入门级去恶心所有竞争对手，但事实如此，它确实是M5系列最入门的车型。

　　更加“流氓”的是，华为一再强调不许媒体说“华为造车”，但发布会现场，华为终端BG 智选车业务部总裁 汪严旻却上台讲线证言。

　　他说：“与用户一起打造的车，才是华为最想做的极致产品！在华为智能增程技术的加持下，问界M5标准版的续航升级到了1455公里，跑长途也无需充电加油，可以从上海一路开到北京！是同价位车型的不二之选”。

　　不知道其他品牌作何感想，反正华为除了不承认造车以外，问界M5在各个方面的黑科技都已经无法撇清华为的干系了。

　　除了华为智能增程技术外，问界M5标准版车型全系搭载了华为自研的HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）动态自适应扭矩系统等技术，使驾乘前冲感降低了31%，晃动收敛时间减少了46%。

　　当然M5不可能缺少华为鸿蒙智能座舱3.0系统。HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，1000多个手机应用登陆超级桌面，均免下载和自适应，一键便可在车机上轻松使用手机应用。再加上华为祖传的双40W无线标准版里华为的基因甚至超过了所有其其他华为终端。

　　此外，华为还干预了M5的智能应对油电分配、增程降噪及自适应发电，智能增程无感匹配拥堵、高速、超车、低温等多种路况。甚至还干预了NVH系统，增程工况与纯电工况的噪音差别小于1dB。