性间道如今的汽车技术发展一日千里，汽车作为一种交通工具，正朝着智能化这一大方向迈进，这也是如今绝大多数汽车厂家所努力的方向。虽然如今智能车市场新车层出不穷，消费者能选择的车型特别多，但它们都有一个问题，就是同质化特别严重，在智能座舱或者是辅助驾驶方面没有特别突出的核心卖点，千篇一律的感觉，看多了难免会审美疲劳。

　　那么，对于既注重智能化又看重整车实力的消费者，该如何挑选出一款真正意义上的智能汽车呢？也许今年的粤港澳车展，迎来全国首交仪式的AITO问界M5智驾版，可以给到我们答案。作为行业内首个搭载华为ADS 2.0智驾系统的新车，接下来让笔者给大家详细分析这款车的产品力表现。

　　智能汽车时代，自动驾驶水平是评定一台车智能化程度的重要指标，关于这点，得益于华为的深度赋能，问界M5智驾版可谓是做得相当出色。首先从硬件上，问界M5系列智驾版包括了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达。单论硬件规格，问界M5智驾版几乎就是目前智能车里的天花板。

　　其次，跟国内许多厂家的辅助驾驶仅采用激光雷达方案不同的是，AITO问界M5智驾版采用“激光雷达+视觉感知”融合方案，把两者特性优势互补，让这套系统支持近乎全天候的高阶智能驾驶。

　　具体有多强？问界M5智驾版不仅能识别到路面上的锥桶、水马等异型障碍物，还拥有行业内最高的识别“鬼探头”刹停速度，最高达到60km/h！这才造就了问界M5系列智驾版一系列技能，“汇入匝道动作丝滑”、“面对大车走位精准预判”、“超远距离提前识别”等等，不同的路况不同决策，在繁杂市区道路行驶时，高阶智能驾驶系统还可精准预判“鬼探头”“开门杀”等潜在风险，实现主动避让或刹停。

　　可以说，在华为主导下，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统真正做到稳如老司机，将安全、便捷、好用的智驾体验切实落地到用户的日常出行生活之中，让高阶智驾功能飞入寻常百姓家，变得触手可及。

　　除了驾驶辅助要足够智能以外，智能化很重要的一点，也体现在座舱上。关于智能座舱这点，鸿蒙智能座舱向来有口皆碑。而来到问界M5智驾版上，新车基于华为底层架构HarmonyOS 3打造的智能座舱，让车机和手机进一步融合。一次性打通华为生态后，智能座舱可支持华为多个终端互联，实现导航、音乐等服务在手机和车机之间的自然接续，实现了手机与车机的“无感连接”。

　　除了打通手机，鸿蒙智能座舱3.0还真正做到了懂你如朋友。焕新升级的“语音助手小艺”支持和用户连续对话、可见可说、主动推荐，带来“听得懂秒执行”的交互体验。值得一提的是，智能语音助手“小艺”还斩获中汽中心汽车行业首个车载语音助手A级认证。

　　虽然问界M5系列智驾版标榜自己是智能车，但实际上在车辆驾控方面也毫不逊色。4秒级百公里加速、华为自研的DATS动态自适应扭矩系统，搭配全铝合金材质底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，转向精准，有着良好的操控灵活性，带来更稳健的驾控体验。

　　续航表现方面，问界M5系列智驾版增程车型满油状态，CLTC工况下的综合续航达1425km（后驱版本），而纯电后驱版本CLTC也达到602km，满足日常通勤使用自然是不在话下。

　　如今，汽车已不再是单纯的出行代步工具，它已经成为融合各项高精尖技术的工艺品。在赛力斯和华为双重赋能下，AITO问界仅用15个月就迎来了首个10万台量产车的下线，无疑说明了AITO问界车型良好的口碑。

　　问界M5智驾版拥有天花板级别的鸿蒙智能座舱3.0、无限接近L3级的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，以及超高颜值、抗打续航和真材实料的安全配置。如此出色的产品力表现，加上此前优秀的用户口碑，谁看了不会心动呢？