劝娶网近日，汽车之家联合中国智能网联汽车产业创新联盟发布《2023中国智能汽车发展趋势洞察》报告。报告将由行业现状、配置趋势、产品评价、用户需求以及V2X现状与商业化五方面，通过6500个线亿以上车型线万+车型配置数据等，挖掘用户需求与期望，探索未来可持续发展方向。

　　汽车产业正在经历百年未有之大变局，智能化汽车产业下半场已经开局。产业规模方面，预计至2025年将突破5000亿，达到5303亿元。

　　市场销量方面，预计具备L2及以上自动驾驶能力的车型销量将突破千万级，渗透率将跃升至42.9%，较2021年相比实现翻倍。技术发展方面，在《中国制造2025》中曾明确提出，到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。产业发展欣欣向荣的同时，依然面临很多挑战和亟待解决的问题。如政策上仍需统筹规划、大胆创新，保障多部门跨行业的互联互通统筹规划；关键技术仍有待突破，实现协同感知、协同决策、协同控制；测试评价体系方面需要构建完善，使其能够支撑面向车路云一体化的产品、设施与服务；网联化基础设施覆盖率亟待提升，以促进智能化网联化融合的进一步展开；车端网联化应用体验有待加强，以便深入开展商业化探索与价值挖掘。

　　汽车之家研究院对6500名用户发起调研，发现排名前五的智能座舱配置，分别为车机智能芯片、语音识别控制系统、车联网、OTA在线升级和远程启动功能，整体占比均超65%，可见，用户对智能座舱的需求非常旺盛。

　　拆分到代际来看，用户越年轻对排名靠前的智能座舱配置认可度越低，但对整体排名靠后的配置，如无钥匙进入/启动、多功能电动调节座椅、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、后排娱乐系统、手势控制以及副驾娱乐屏的关注度更高。可见，年轻人对互动强、体验佳及娱乐配置关注度高。

　　近年来，智能化网联化融合成为各国关注趋势。2019年3月，欧洲ERTRAC发布“Connected Automated Driving Roadmap”，网联式协同自动驾驶的分级(ISAD)，以V2I通信为核心，将道路基础设施分为5级，传统基础设施提供静态信息，数字基础设施可以实现动态信息发送、协同感知、协同驾驶功能。2020年5月，美国SAE发布J3216标准，提出网联式车路协同自动驾驶的作用思想，将协同驾驶分为状态共享(Class A)、意图共享(Class B)、协同决策(Class C)、协同调度(Class D)四类。2020年11月，中国汽车工程学会发布《智能网联汽车技术路线》，将网联化划分为网联辅助信息交互、网联协同感知、网联协同决策与控制三个等级。

　　2023年1月，中国汽车工程学会、中国公路学会、中国通信学会共同发布《车路协同自动驾驶系统(车路云一体化系统)协同发展框架》，提出交通、汽车、信息与通信三大产业交叉融合、互为前提、相互促进、相互支撑，形成车路云协同自动驾驶系统，是实现高等级自动驾驶的必由之路。并将车路云协同分为等级I：协同感知、辅助驾驶，等级II：协同感知、协同决策；等级III：协同感知、协同决策、协同控制三个阶段。

　　车路协同方面，超八成用户认可当前车路协同应用的价值并愿意使用，与前几年相比，用户对车路协同的接受意愿提升明显。其中，用户最愿意尝试的是前向碰撞预警、交叉路口碰撞预警以及异常车辆提醒。碰撞预警类场景能够为用户提供视野外的碰撞危险预警，异常车辆提醒能够对发现的逆行、故障等异常车辆进行提醒。

　　其次是信号灯信息提示与道路交通信息提示，能够为用户提供信号灯以及路侧交通标识信息。可见用户最期待通过车路协同能够直接提升驾驶安全性，其次希望优化驾驶便利性。

　　北京市高级别自动驾驶示范区经过智能网联道路1.0、2.0两个阶段的建设，目前已完成在经开区核心区60平方公里范围内累计329个数字化智能路口基础设施覆盖，部署RSU354套、MEC435套，各类感知设备干余套。路侧设备部署方面，示范区采用多感合一方案，一个摄像机可同时满足交警、公安、自动驾驶需求，在设备内部进行网络隔离，通过不同端口输出至不同网络，实现自动驾驶、交通、交管、城市管理设备的深度复用。全周期运维方面，采用多杆合一、多箱合一原则，传统功能单一的灯杆和标志杆升级为集路灯照明、交通标牌指示、无人驾驶设备，以及供电、网络和控制于一体的多功能综合杆，并进行箱杆整合，达到减少频繁施工，降低全生命周期成本的目的。

　　“聪明路”+“智能车”的组合，是中国发展自动驾驶的特色方案，二者形成互补，从而突破单车智能的技术发展瓶颈。除了商业用途的尝试，部分车企也发布C-V2X前装量产乘用车型，特别是在高端车型中，已基本成为标配。但在大部分中端车型中C-V2X仍然仅搭载在顶配车型上，或者提供付费选装。如何大规模推广C-V2X，实现商业闭环是当前产业可持续发展的重中之重。不过，值得欣喜的是，超八成用户表示愿意为车路协同付费，只是大部分意向用户仅愿意支付5000元以下的费用。

　　文章来源：无忧智库丨版权声明：本文所有图片文字源于网络，版权归原作者所有，向原作者致敬！汽车工程师公众号推荐阅读，转载请注明。如涉及作品版权问题，请联系我们（）删除或做相关处理！

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。