婴儿用品专卖日前，在宝成铁路集中修竹园坝至斑竹园区间施工现场，一根根宽枕板被大修列车收起。这是成都局集团公司管内首次开展宽枕板更换施工。

　　记者在现场看到，被换下的宽枕板看上去比常见轨枕要“胖”一倍左右。“宝成铁路宽枕板已铺设多年，在长期重载碾压下或多或少产生病害。由于这种宽542毫米、重523公斤的宽枕板铺设密度大、自重大，且均位于空间狭小的隧道内，给线路保养工作带来诸多不利。”绵阳工务段线路技术科副科长徐浩介绍说。

　　为此，宝成铁路集中修自6月14日起预计利用36个“天窗”点，将尹家山、魏黄、新会龙场隧道内的17060根宽枕板更换为ⅢQA型混凝土桥枕，达到提高行车平稳性、减少轨道结构病害、降低维修养护难度的目的。此次换轨施工完成后，线路质量将有较大提升，预计TQI峰值下降5毫米。此外，成都局集团公司管内成昆铁路和达成铁路还存在少量宽枕板，也将在未来2年内陆续下道。

　　“为提高换轨效率，我们特邀广州局集团公司广州大型养路机械运用检修段前来支援，运用大修列车开展全机械化施工，既安全又高效。”集团公司工务部施工科工程师罗波说，“人力更换一根宽枕板至少需要8名作业人员借助工具合力完成，耗时30分钟左右；而全机械化换枕平均每根只需64秒。”

　　据了解，新换的ⅢQA型混凝土桥枕较下道的宽枕板高50毫米，作业终点标高控制成为影响施工质量的关键。现场施工负责人、绵阳工务段沙溪坝线路车间主任张东表示，该段已于施工前联合支援单位围绕确保龙口龙尾线路平顺、控制线路标高等课题进行了多次专题研究和实战演练，提高作业人员配合度，“挤干”无效作业“水分”，增强应急抢险能力；作业中设置龙口专班，组织大修列车控制作业速度、提高下挖深度，确保施工优质高效。

　　此次换枕施工均在中长大电气化单线隧道内进行。面对施工难度大、作业强度高、通风条件差等实际，该段坚持“生命至上、安全第一”理念，科学制定施工计划、认真研判作业风险。同时，还为作业配备了洒水车、通风车、救护车、氧气瓶等保障设备，并请来成都疾控所工作人员对隧道内空气质量进行实时监测，确保施工人员劳动人身安全。