2012什么找钱上市，就不乏“媲美合资车”这样的“美誉”，在当时虽然“媲美合资车”的叫法稍有牵强和宣传的成分，但回头来看，也正因为那个年代的逸动、帝豪等自主车型顶住合资车的压力努力发展，才有了当下合资车型售价不断下探的局面。时至今日，逸动已迎来它的第三代车型：逸动Plus，虽然从宣传上没有了当时“浮夸”的口号，但在产品力上却比之前有了很大的进步。

　　逸动Plus，共推出5款车型，售价区间为7.29-10.39万元。今天我们就来详细了解下这款车，并且分析下它哪款性价比最高以及它在自主品牌轿车中的竞争力。

　　逸动Plus诞生于长安蓝鲸NE平台，外观造型比上一代逸动有着不小的变化，但这种变化我们并不陌生，长安CS75Plus等车就是这种设计思路。除此之外，逸动Plus还提供两种不同的中网样式，1.6L车型为横向镀铬条装饰，1.4T车型则是黑色蜂窝状中网。

　　除了中网，大灯的造型也是我比较喜欢的地方，采用扁平化设计风格，灯组线条颇为凌厉，特别是点亮后效果更加理想。稍微遗憾的是入门版车型只提供了卤素光源的大灯。

　　车尾用一条镀铬装饰条连接了左右尾灯，使整个尾部富有层次感。不过双出排气的样式仅为装饰，真正的排气仅为单出，处于右下方。

　　内饰的设计风格相对“务实”，中控双联屏设计让简约的内饰增加了很多科技感。方向盘采用平底设计，对腿部空间有一定的提升。

　　全系车型都配备了仿皮座椅，除顶配车型外，其它车型都只支持座椅手动调节，这对消费者来说也是一个遗憾。

　　在逸动Plus的五款车型中，低配车型没有配备天窗，顶配车型配备的是可开启全景天窗，其它三款车型配备了常规的小天窗。在天窗的配置方面逸动Plus低于当下较为主流的全景天窗。

　　动力部分，逸动Plus采用两种动力模式，其中1.6L自然吸气发动机的最大功率为94Kw，最大扭矩为161N·m；而1.4T涡轮增压发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m。传动方面，1.6L手动的两款车型搭载5档手动变速箱，1.6L自动豪华型搭载6挡手自一体变速箱。而1.4T的两款车型搭载的是7挡双离合变速箱。

　　在了解了逸动的简单信息后，我们挑选了几台同级别口碑和销量都不错的自主紧凑型轿车，来看看逸动Plus和热门主流自主品牌紧凑型轿车的差异。

　　挑选对比的两款车型，都有不错的销量和口碑，也是逸动Plus的主要竞争对手。

　　横向来看帝豪GL空间充裕，动力充沛，而且长久以来口碑和销量都不错，但是相比其它两款车来说，它的外观相对保守了一点，并且从数据来看，出彩的1.5T车型使用的是3缸发动机。

　　而荣威i5可以说是逸动最大最有威胁的对手了，不仅外观、配置出色，而且还带有汽车网联系统。不过它在车身尺寸方面要略逊色于逸动Plus。要知道这个级别的车型可谓是“差之毫厘谬以千里”细小的差异就能给视觉和使用感受上带来很大的不同。

　　为方便大家查阅，筛选了逸动Plus除入门版外的主要配置。至于入门版车型，既没有LED大灯，又没有天窗，更没有语音控制等功能。在我看来逸动Plus的入门版只能勉强满足日常需求，所以不太推荐。

　　而比入门版车型仅贵了5000元的手动精英型多出了LED大灯，电动天窗，10.25英寸的多媒体屏幕和语音控制功能，在便利性和实用性上提升了不少，而自动豪华型相比手动豪华型在售价上虽然贵了1.2万元，却换装了6速自动变速箱，且增加了电子手刹和定速巡航功能。

　　再加4000元，选择1.4T自动豪华型则明显要比1.6L自动豪华型划算太多，四千元可以换来1.4T+7DCT的动力总成，驾驶模式选择，车联网/OTA升级，后排出风口等提升用车体验的配置，绝对超值。而顶配的旗舰型比1.4T自动豪华型多了10.25英寸的全液晶仪表盘，360度全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，主驾电动调节等功能，但价钱要贵上一万元。对于实用为主的家用车来说，我感觉没有太大必要。所以，逸动Plus主推1.4T自动豪华型，如果喜欢手动挡的朋友，1.6L手动豪华型也是不错的选择。

　　自主品牌汽车发展到现在，确实给了消费者非常多的选择。无论是外观、配置还是科技和动力都有一定的竞争力，关键是价钱还比较接地气，比如逸动Plus就属于老百姓值得入手的家用车之一。如果有购车需求的话，不妨多去试驾感受一下。