保安救悬空男孩国内新能源车市场发展之迅猛有目共睹，但也出现了“沙漏型”的发展情况——售价20万元以下的代步型入门车型，以及售价30万元以上的高端车型产品阵容非常丰富，而售价20-30万元区间鲜有优秀的车型可选。不过，这都是过去式的，随着越来越多品牌的重视，20万元以上价位也涌现了不少实力派的纯电动车型，像是以下这四款，可谓“闭着眼买都不会错”的选项。

　　e:N是本田开启纯电动化发展的重要所指，e:NP1则是该系列下的首款纯电动SUV车型，其由广汽本田打造。基于双线发展策略，东风本田也推出了名为e:NS1的姊妹版本。e:NP1定位于小型SUV，整体造型与全新一代缤智大致相同，仅对部分细节作出电动化的调整。

　　e:NP1目前已经上市，指导售价为17.50-21.80万元。该车搭载了最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，纯电续航里程最高为510km。这样的动力数据和性价比都不及同级的自主品牌对手。之所以推荐这款车型，除了本田光环的加持，更重要的是其出色的驾驶乐趣。

　　e:NP1的动力踏板调校能感觉出花了不少的心思，正常的开合角度，车辆行驶流畅自然，深踩之下又能获得“VTEC爆发”般的快感，期间没有任何的不适与惊恐。底盘的调校也相当紧凑、扎实，即便是一台SUV，操控也有着足够的信心。对于热爱驾驶的朋友而言，e:NP1有着相当大的吸引力。

　　也许是smart一向以独特小众自居，又也许有着奔驰光环的照耀，所以当Smart精灵#1叫出19.42万元起售的价格时，并没有迎来太多的质疑声。不过，Smart精灵#1和我们以往所理解的Smart fortwo车型有所不同，不仅是其电动化的身份，更因为该车集合了吉利和奔驰的“血统”，且由原来的进口形式改为国产化。

　　Smart精灵#1定位于纯电动小型SUV，基于吉利SEA浩瀚架构打造，整车开发由吉利主导，设计造型则由奔驰操刀。精灵#1有着圆润的轮廓造型，并且融入了些许棱角的设计。像是两侧大灯组采用了三角造型，中间以一道贯穿式灯带相连，显得特别精神。下包围则布置了梯形进气格栅，两侧的进气孔能营造出一丝的性能范。

　　该车采用了双色的车身涂装，悬浮式C柱印有smart LOGO，充分展现出其独特的个性，同时配备了隐藏式门把手以及无边框车门，这些在同级别产品中并不多见。动力方面，精灵#1采用的是后置单电机布局，最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米，配备66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的最高续航里程为560km。设计是Smart精灵#1的精髓所在，如果你试图在这款车型上找寻性价比，很抱歉，你不是其意向客户。

　　务实的广东人向来追求物廉价美、“抵食夹大件”，而这种精神在其制造的车型上也有体现。同样是20万左右的售价，广汽埃安AION V PLUS能给到更大的乘坐空间、更长的续航里程、更高的性价比。AION V PLUS虽然定位纯电动紧凑型SUV，但2830mm的轴距已经超越不少同级对手，乘坐空间更有保障。

　　动力方面，AION V PLUS提供165kW和200kW两种功率版本，均为前置单电机驱动。续航方面则可选NEDC续航里程500km、600km以及702km三个续航版本。其中，600km的版本起售价仅为20.26万元，这就算放在自主品牌级别，这样的性价比也是排前列的存在。

　　鱼与熊掌都想兼得，这看似难以实现的事情，在小鹏G3i上都能被满足。长续航、大空间、高性价比、高智能化，这些都是小鹏G3i的亮点所在。目前在售的小鹏G3i是中期改款版本，外形设计遵循了家族化的设计语言，贯穿式前灯带、三角形前灯组、贯穿式尾灯等等，都是小鹏品牌目前最新的设计，与P7、P5、G9近似，同样可以做出灯语效果。

　　小鹏G3i搭载了Xmart OS 2.0系统，支持全场景语言功能，语言识别率非常高，可操作范围也相当广。同时配备了XPILOT 2.5辅助驾驶系统，支持自动变道、车道保持、自适应巡航等高阶辅助驾驶功能，这在同级同价位车型上非常少见。小鹏G3i搭载的是最大功率为145kW、峰值扭矩300N·m的前置驱动电机，提供460km和520km两种NEDC续航里程。

　　上述四款车型中，有征战市场多年的选手，也有刚刚上市的新秀，各款车型间都有着不俗的实力。倘若看重品牌号召力和服务，建议选择广汽本田e：NP1；若是注重设计个性，不妨看看smart精灵#1；追求性价比和大空间的朋友，建议入手广汽埃安AION V PLUS或小鹏G3i。