极限恶女曾几何时，韩系车也有过巅峰时期，现代销量破百万，K2/K3/K5以及领动、索纳塔、ix35等车型都是名副其实的街车，备受消费者追捧。但是经历了舆论风波带来的销量滑铁卢，以及2019年的车市寒流，韩系车的市场销量表现大不如前。今天我们就来看看韩国消费者都买什么车，以及和中国车市对比有什么明显不同？

　　图注：2019年韩国车市最畅销的十款车，从第一到第十分别为：现代雅尊、现代Porter（轻卡）、现代索纳塔、现代胜达、起亚Carnival（MPV）、现代伊兰特、起亚Bongo（轻卡）、起亚K7、起亚索兰托、起亚Morning。

　　从上图可以看出，韩国车市最畅销的还是韩系车，就算是丰田的身影也没有，起亚和现代两个品牌垄断了榜单前十，旗下车型各占5款，地位和影响力表现强劲。韩国消费者更倾向于韩国车，当然和本土汽车品牌价格便宜，其他品牌均以进口车型形式售卖，价格高昂有很大的关联。

　　在榜十款车型，有不少国内也售卖的熟悉面孔，比如索纳塔、胜达、伊兰特等等，而车型种类也比较多样化，尤其是Porter和Bongo两款轻卡车型上榜，前者地位堪比中国车市的五菱宏光，承载了大部分中小企业的运输重担。MPV车型也有上榜，比如起亚Carnival，这些实用性较强的车型也备受韩国消费者喜爱。

　　再来看看中国车市，和韩国车市排行榜对比差异非常明显，在2019年中国汽车销量排行榜前十中，韩系车没有一款车型上榜，占比最高的还是德系品牌大众，国产自主品牌仅上榜两款，而日系车也占两席，比韩国车市排行榜更加多样化。

　　为了挽救低迷的销量表现，韩系车这几年不断推出新车型，昂西诺、菲斯塔等车型相继登场，颜值更高，性能和空间表现也比较出色，不过遗憾的是，从销量来看，新车并没有引来预想中的反响。

　　除了上新，韩系品牌最为擅长的就是降价策略，通过降价拉高车型性价比，以领动为例，10.98万起售，终端降幅超2万，优惠后入门版本裸车在8万上下，在合资车型中综合性价比表现很出色，所以才能维持万辆上下的月销量数据。

　　而且曾经风靡街头小巷的爆款车型，也相继折戟，K5和索纳塔现如今销量惨淡，从B级车市场除名，而K2/K3等家用A级车受安全性等口碑反馈影响，销量也跌至谷底。而领动和ix35算是韩系车最畅销的两款车型，但是从中汽协发布的2019年按国别划分来看，在SUV领域韩系品牌占比只有4.2%，轿车领域韩系车市场份额只有6%，和往日巅峰时刻完全不可同日而语。而2020年从最新销量数据来看，车市形式更为严峻，韩系车面临不小的挑战，想要重回巅峰这条路估计很难走，只能看第十代索纳塔等车型能否带领韩系品牌重回消费者视野。