太后选夫千千岁进入7月，不少在郑新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价（郑州主流电站主要是特来电、联合、星星充电以及e充电），相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。

　　有网友发现，除了郑州，上海、杭州等地也有网友爆料称，自己所在的城市商用充电站充电费用迎来大涨。

　　以星星充电为例，有人7月7日充电25.881度，消费13.2元，平均价格为0.51/度，(其中停车费用为限时2小时，超过首小时收费4元)，7月18日同时段价格为0.78元/度(加上服务费)。

　　还有网友表示，5月13日2:49在紫荆路e充电，共计充电38度，一共消费15.62元，平均价格为0.41/度，如今该充电桩在0:00-7:00时段，充电价格为0.62/度，涨幅近50%。

　　e充电相关工作人员表示，商用充电桩充电共有两项费用，分别是电价及服务费，其中电价是由国家规定的，充电桩是由省政府规定的，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本。

　　“如果市民觉得所在充电区域价格昂贵，可以自行选择较为合适的时段或地区进行充电。”该工作人员称。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价（大型充电站的用电被划归到了工业用电中），普遍比家用充电要贵很多，“在一般一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，但是车主夜晚在家充电，一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高。

　　此外，运营公司需要给停车场支付额外的停车费用，这个也是不小的开支，再加上如今市民们在公用充电桩充电热情下降，自然会造成运营商亏损持续增加。

　　专家支招称，为避免运营商出现寡头情况，当地政府应出台相关政策，对不同运营商实施分区管理，从而形成差异化竞争，避免一家独大，肆意调控价格的情况出现。