雅姿兰官网中国质量新闻网讯（余昶）中国质量报刊社-中国质量新闻网在中华全国工商业联合会汽车经销商商会的支持下，由北京航空航天大学可靠性与系统工程学院康锐教授团队提供算法支持，由上海乐意行智能科技发展有限公司提供市场研究和算法协助的《中国主流车市汽车可靠性评价指数》将于今年年底发布。

　　中国质量新闻网汽车频道就可靠性评价指数推出的意义，以及科学性的保障采访了北京航空航天大学可靠性与系统工程学院康锐教授。他表示：“这样的指数既对汽车用户有指导意义，也对汽车厂家有指导意义。此外，基于大数据进一步挖掘出汽车总成、关键零部件的可靠性评价指数，则对推动整个汽车行业的高质量发展有重要意义。”

　　随着中国汽车产业发展，围绕汽车品质、消费者满意度已经有很多机构推出“用户满意度指数”“产品质量指数”等评价指数，但没有一个指数能够给汽车消费者乃至厂商提供科学、合理的参考。

　　对此，康锐表示：“即将发布的中国主流车市汽车可靠性评价指数是国内首创，构建和定期发布这样的指数就是要向广大汽车产品的用户提供一个权威和科学的汽车品牌可靠性的评价标准。”

　　在用户购买和使用汽车产品的过程中，不仅要关注各种技术先进性指标，如动力性能（加速时间）、环保性能（排放标准）、经济性能（油耗）、舒适性能（驾乘空间），还要关注稳定性、可靠性指标，更要关注安全性指标。

　　在汽车生产厂商生产和测试汽车产品的过程中，指数还可以促进汽车生产厂有针对性地持续改进产品，不断提高整个汽车行业的可靠性设计、制造和管理能力。

　　从技术层面，康锐教授团队如何保证“可靠性评价”的科学性？对此，康锐进一步介绍说：“在制定评价指数评价标准过程中，始终坚持了可靠性的科学概念和相对客观公正的理念。所谓可靠性是指产品在规定的条件下在规定的时间内完成规定功能的能力。如何评价这种能力？可以用一定时间内产品发生的故障数量来进行折算。把握住这个基本概念就保证了评价指数的科学性。而选择汽车三包期内的索赔数据进行数据挖掘，则保证了评价指数的客观公正，因为三包期的索赔数据相对完整，更便于数据挖掘与统计分析，三包期内发生故障的多少，也是用户最关注的。”

　　一是数据来源可信，用于构建评价指数的数据一方面是来源于政府授权的汽车产品质量投诉数据，另一方面来源于汽车经销商（4S店）三包期内的维修索赔数据。这样的数据来源具有真实客观和样本充足的特征，为评价结果的可信性打下了重要的基础。

　　二是评价方法科学，评价指数选定了三包期（3年/6万公里）作为统一的时间区间，抽取同一品牌典型车型足够的样本数量，按汽车关键总成重要度权重统计计算发生故障的数量，再折算成评价分数，这样的指数结构设计非常符合可靠性的基本定义。

　　特别是成立了由各主流整车厂、权威专业机构选派的专家以应用可靠性理论，设计数学模型，建立参数标准，共同确定了评价指数中的各种权重系数，进一步保证了评价指数的权威性和科学性。

　　三是品牌覆盖广泛，截至目前评价指数已获得国内车市40余家主流车企的支持，几乎覆盖全部知名品牌。

　　回首往昔，中国汽车行业发展已经过几十年，从第一台国产汽车下线再到汽车销售突破千万辆。如今消费升级带来市场转型，中国汽车市场处于结构转型期，发展中不仅面临能源、环境污染以及交通堵塞问题，还要面对技术上的革命，这让已然成为全球第一大汽车市场的中国面临巨大压力的同时，也迎来机遇。而《中国主流车市汽车可靠性评价指数》的诞生恰逢其时，将依托于客观、科学的指标构建成面向未来发展的汽车创新评价指数体系。

　　康锐还表示：“中国主流车市汽车可靠性评价指数将依托中国质量报刊社旗下的中国质量新闻网汽车频道为平台进行向公众公开发布，会同期召开一个发布会，对评价指数的形成过程、指数的概念内涵等做一定程度的解读，连续发布数据积累后，还可以预测汽车可靠性的发展趋势。”

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