诱魅社近日，国际咨询公司德勤发布《智能网联时代，车企如何打赢数字化之役》报告。

　　报告将汽车智能网联发展划分为几大阶段，并将当前定义为第一阶段——智能网联汽车逐渐普及。

　　从今年起，随着5G通信网络、V2X等基础设施逐步成熟，2023年智能网联汽车有望进入第二阶段，发展大幅提速，到2025年应用场景则成熟，进入市场爆发期。

　　原因方面，参考中国智能手机行业的发展轨迹，德勤认为智能网联汽车将遵循同样的逻辑，即在经历提升产品力、完善基础设施、积累用户规模三个阶段后方能迎来市场爆发。

　　但由于汽车的更换周期长于手机，迭代相对较慢，市场成熟和爆发具有滞后性。当前由于汽车的单价和产业价值更高，后劲也更足，商业空间也更大。

　　德勤调查显示，相比一年前，消费者对网联功能的支付意愿有了进一步提升。也就是说，有90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中25%～30%消费者支付意愿超过5000元。

　　政策层面，今年2月，国家发改委等11部门联合发布《智能汽车创新发展战略》。其中明确提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

　　这对国内智能汽车发展的战略愿景给出了明确的目标，这为智能网联发展提供了顶层设计。今年3月，工信部在《关于推动5G加快发展的通知》中指出，促进“5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署；建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式；结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议；开展5G-V2X标准研制及研发验证。

　　再加上六月底的5G R16标准冻结，车联网发展迎来重要标志性时刻，产业发展正在提速。同时，相关政策频出，为车联网产业健康、快速发展保驾护航。业内人士表示，当前，汽车智能化与电动化已成明确趋势，超低延时通信网络基础将加快车联网产业的发展，在技术、政策等因素的综合推动下，规模超千亿元的中国车联网市场正面临更大发展机遇。