翁帆前夫2013年被业界称为大数据元年，经过几年的发展，现今的很多产品对大数据的应用已驾轻就熟，比如你经常看的微博内容过段时间就会变成自动提醒，经常在周末叫外卖突然有一周没叫，系统就会送一个红包提醒你别饿着……这就是大数据，它总是通过技术层面来解决问题，经数据分析后对你的了解比多年老友都多。

　　近日，有消息称易到用车在专车行业首推专车云计算技术，该技术一方面能够充分利用地图数据优势，另一方面可以抓取社交数据，综合分析后实现系统预判，哪个区域将会出现用车高峰，以便提前加派车辆。据新闻描述：“易到用车通过与地图供应商合作，将各大城市的热点区域细分，并匹配经常在附近活动的司机，基于大数据在某个热点区域用车需求暴增之前调派车辆，缓解用车高峰，避免出现用户叫不到车的情况。”“易到还领先其他友商开发了基于SNS大数据的运营规则。比如北京国安乐视队主场比赛前夕，大量球迷纷纷会在社交平台上分享自己球队的信息。易到通过抓取SNS关键字等信息，预判北京工人体育场附近的用车高峰，提前调派大量车辆到工体附近，满足用户叫车需求。”

　　据易到用车司机王师傅描述，“我开专车已经1年多了，同时注册了易到专车、滴滴专车、uber专车，在专车接单数量上，我个人觉着易到专车的单比较好接，而且我也非常喜欢接。因为易到专车的单子都是我熟悉的路线，很少推荐给我陌生区域路线，而且当一个热点区域有赛事时，易到会提前告知我去该区域等候。”

　　据了解，专车行业以前加派车辆都是用车高峰来临后的事后人工干预，某个区域范围叫车多了才加派车辆，或者干脆有的专车企业就实行动态加价，而易到用车的专车云计算技术，可以提前预判用车区域热点，可以算得上是移动出行领域的一大突破。一次完整的用车过程主要由APP叫车、用车服务、付费三部分组成，付费也就是价格可以靠烧钱补贴来解决，服务可以通过统一培训来实现，唯有叫车体验只能靠背后的技术，再次印证了科学技术是第一生产力的线年春节小编曾经回京时因前面火车故障晚点2小时，凌晨1点走出火车站时的情景至今难忘，出租车直接喊价拼车，根据路程一个人100或200元，即使这样打车的人群也越积越多。当时如果有这项技术，晚点的人们发个朋友圈或微博，届时就会有很多易到的专车提前来到火车站，打车就容易多了。