风行天下爱无边在国产SUV销量榜上，哈弗H6和长安CS75，可以说是一对龙凤，二者常年霸榜销量榜冠亚军，断崖式领先合资品牌SUV车型，是国产车内为数不多交合资品牌“做人”的车型。

　　而哈弗H6和长安CS75销量爆表，是真的物有所值还是车主随大流消费呢？易车《真十万公里长测》节目，对两车进行了十万公里长测。

　　据节目组介绍，两车分别是三代哈弗H6 1.5T Supreme和长安CS75 手自一体尊贵型，裸车价分别为12.69万和12.6万元。

　　车辆的基础性能部分，新车10万公里长测后，哈弗H6百公里加速9.17秒，长安CS75破百用时10.18秒，和新车基本一致，10万公里的使用，并未对性能造成衰减。

　　在车内噪音部分，哈弗H6随着里程数增加，整体噪音趋于越来越润的趋势，而长安CS75则和新车没有太大差异。

　　总体和测试车型横评，两车的噪音水平和合资品牌相比较为接近，甚至与豪华品牌相比，也是不遑多让，这点着实好评。

　　在10万公里长测过程中，只有一次碳罐小故障，导致加油后一次无法启动，再次启动才成功，发动机故障灯点亮，但可以正常行驶，在4S店质保免费更换碳罐之后，今后再也没有出现此类故障。

　　并且长测过程中，车辆的底盘悬架任性、车辆乘坐舒适性、动力性能和油耗部分，都没有发生太大损耗，与新车基本一致，哈弗H6能够当上销冠，也是货真价实。

　　至于长安CS75 Plus，长测过程中出现的故障稍多，第一次出现在新车3000公里连续百公里加速测试时，经过几次加速后，CS75出现了三挡升档迟滞的问题，影响了加速性能。

　　但考虑车主日常驾驶时，不会如此高强度、频次的暴力驾驶，所以这个算不上故障，只能说爱信6AT变速箱，相比H6的7挡湿式双离合变速箱，在极限状态下可能会更容易过热。

　　在行驶1.1万公里左右，CS75 Plus亮起了故障灯，测试人员反复熄火锁车，成功启动后，故障灯消失，4S店技师也没有检测到任何故障码。

　　行驶到5万公里时，车辆的底盘质感开始变得松散，减震器阻尼衰减，而在行驶到7.3万公里时，经过非铺装烂路时，车辆右前悬架有清晰的金属撞击声，平整路面压缩减震也会产生异响。

　　对此异响，4S店没有找到病因，但是不同于奔驰4S店的小修小抹，4S店直接选择“割以永治”，走质保免费更换了转向机和左右前减震器总成，异响消失。

　　行驶到8.8万公里时，左前悬架出现金属撞击声，检测为连接减震器和防倾杆的竖拉杆胶套老化，质保免费更换后故障消失，单件不含工时费82元。

　　最后一初故障，是在10万公里结束时进行的连续刹车偏移问题，检测时刹车片磨损过渡，左右制动力不均匀。

　　4S店诊断为右前刹车分泵导轨润滑失效，致使内外侧刹车片磨损不均匀，4S店为其免费质保免费更换了右前刹车片和制动分泵。

　　总的来看，哈弗H6在10万公里长测过程中，质量稳定性表现的尤其出色，相当皮实耐造。而长安CS75 Plus的问题虽然多一些，但是4S店的解决办法相当豪爽，直接质保更换，一劳永逸。

　　用车花费方面，10万公里长测结束，两车均加92号汽油，哈弗H6的百公里油耗8.37L，总耗油量8368.1L，汽油总计花费59881元。

　　长安CS75 Plus的油耗，要略微高于哈弗H6，长测百公里油耗8.66L，十万公里总耗油量为8663.7L，汽油花费62609元。

　　对比来看，使用10万公里，长安要比哈弗多支出2728元的油费，不过这点花费，通过售后优惠，长安分分钟背了回来。

　　他们购车时，赶上厂商赠送的12次基础保养活动，实际保养费用支出为6029元，如果没有厂商赠送的保养，则需支出11249元；而哈弗H6累计保养支出15964元，要远远超过长安CS75的保养花费。

　　不过考虑到在使用过程中，哈弗H6超高的质量稳定性，所以这些后期保养花费更高，想必大多数车主都愿意接受。