郑柔美整容前后定位于中型SUV的瑞虎8可以看做是奇瑞新模块化平台的开山之作，其基于捷豹路虎技术支持的奇瑞T1X专属SUV平台打造，拥有与此前奇瑞车型截然不同的大气设计与出色质感。在此前瑞虎8的“百名车主评新车”调查中，大部车主对其设计、空间以及性价比表示认可。然而，也有部分车主也认为该车质量水平有待加强。

　　2018款奇瑞瑞虎8全系均搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为6速手动或6速双离合变速箱。在座椅布局方面分为5座与7座两种，其中7座版车型的价格以及配置水平均要高于5座版。配置方面，全系标配了倒车雷达、无钥匙进入/启动、前排座椅高低调节、第二排座椅前后及靠背调节、9英寸多媒体触控屏、LED日间行车灯等，较为全面。

　　与竞品车型相比，2018款奇瑞瑞虎8在配置方面表现略高于同级别主流水平，感应式的电动后尾门、远程启动、前排座椅腰部支撑四向调节、车内氛围灯以及车载净化器等功能，都是同价位竞争对手所不具备的，可见瑞虎8在配置方面很有诚意。

　　截至2019年4月30日，车质网共收到2018款奇瑞瑞虎8投诉62宗，投诉销量比约为万分之8.5，这个数值要远低于2018年国内乘用车市场万分之20.6的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有48宗，共包含72个故障点。在这些投诉中，车身附件及电器问题占比最大，据部分车主反馈，问题主要集中在车身生锈以及电气设备故障。在此前的《百名车主评新车》调查中，，有近6成车主对于瑞虎8 的质量可靠性给出“非常满意”和“满意”评价，“不满意”评价仅为7.7%。

　　截至2019年4月30日，车质网共收到服务类问题投诉14宗，涉及投诉点15个。其中问题集中在消费者购车后发现车内配置与宣传时不符。

　　目前，奇瑞厂家对车质网收到关于2018款奇瑞瑞虎8的62宗投诉均给出回复，回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度比较积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。

　　车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，得出奇瑞瑞虎8车型的车主实际油耗略高于工信部油耗。从最终结果来看，手动挡车型的实际油耗水平要高于自动挡车型，百公里油耗平均8.7L，而自动挡车型因为采用了双离合变速箱，传动效率更高，所以油耗表现也更出色，平均油耗为8.5L。在新车调查中，油耗在8-10升的车主占比约为61.5%， 大部分车主对奇瑞瑞虎8的油耗表示表示满意。

　　2018款奇瑞瑞虎8的整车质保期为三年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次，空气滤芯和空调滤芯分别需要在每1.5万公里和每2万公里时进行更换。火花塞、变速箱油以及燃油滤芯则均需要每3万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出奇瑞瑞虎8车型6万公里常规保养费用为5690元。以平均每年行驶2万公里来计算，平均保养费为1897元。在“百名车主评新车”调查中，对于奇瑞瑞虎8日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比超七成。

　　2018款奇瑞瑞虎8搭载了热效率37.1%的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为210N·m，动力和油耗两方面都有不错表现。与之匹配的传动系统是来自格特拉克的6速双离合变速器。

　　这台小排量涡轮增压发动机没有明显的发力点，动力输出线转后开始进入最大扭矩平台，此时能够提供更为灵敏的油门响应以及加速力。6速双离合变速器箱对于顿挫的抑制不错，换挡逻辑清晰，表现值得肯定。

　　瑞虎8的前麦弗逊+后多连杆悬架组合并没有一味追求舒适，在一些长波路面，明显能感觉到悬架有力的支撑，对于路面上的小颠簸过滤得并不是那么完全，总会让你感知到路面信息。而面对减速带这样的大障碍物，底盘就会略显生硬，甚至会出现小幅弹跳。

　　在用户口碑中，多数消费者对奇瑞瑞虎8的乘坐空间、外观设计和车内配置表示满意。对于自主品牌中型SUV市场，除了在性价比上做文章以外，近几年消费者也越来越关注外观设计与车内质感。奇瑞瑞虎8有着硬朗的外观，高颜值使人过目不忘，同时内饰中加入了诸多科技化配置，无论是便捷性还是科技感，都有着出色表现。而对于车辆的调校可能还有不太成熟的地方，希望在日后产品升级时，可以规避这些缺点，将瑞虎8车型更完美的呈现给消费者。

　　由于目前2018款奇瑞瑞虎8上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

　　从目前掌握的数据来看，2018款奇瑞瑞虎8在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。