vagaa_2 6 6 7_xiazaiba现在不少城市都开始实行限牌的规定，导致了没有指标的车主只能增加预算，选择能上绿牌的车型，而除了我们熟悉的纯电车型之外，其实插电混动车型同样能上绿牌，不过相比燃油版本车型价格有所提升，所以本文就选取了20万价位中两款非常有竞争力的车型，分别为卡罗拉双擎E+秦DM。

　　外观方面，因为卡罗拉双擎E+是在新款卡罗拉之前上市的，所以整体设计延续了老款车型，不过在一些细节还是有所区别的，就像蓝色车标和中网内部加入了矩阵星空装饰，两侧的全LED大灯为全系标配，良心的同时也突出了本身新能源车的属性。整车尺寸4635*1775*1470mm，轴距2700mm，在右侧新增了充电口，支持公共交流充电桩和家用220V交流电这两种充电方式，充满时长为3~5小时。

　　新上市的秦DM则更有新鲜感，外观同样沿用了燃油版车型设计，不过DM车型采用了全新造型的前包围，中网的镀铬条升级为双层样式，同时在车标和大灯内部都加入了蓝色元素；车侧的轮胎升级为成本更高的米其林3ST，在抓地力方面相比其他车型更胜一筹。

　　内饰方面，同样是延续了老款卡罗拉的风格，对比新款车型肯定没什么亮点，整体依旧是丰田上一代平庸实用的设计；中控台采用了8英寸的触控屏幕，支持百度Carlife手机互联，不过内置系统设计确实不怎么样，尤其是低配车型倒车影像和雷达的缺失，而在高配车上配备了倒车影像却没有倒车雷达，让很多人都摸不着头脑。

　　而则年轻化不少，像全液晶仪表、可旋转的大屏幕，这些配置都是当下年轻消费者所青睐的，尤其是大屏幕还能竖起来，兼容部分手机APP的显示内容。同时DM版本车型还支持方向盘四向调节，能适应不同身材的驾驶者，在安全配置也有不少亮点，像自适应巡航、主动刹车，甚至比亚迪原厂便装配了行车记录仪，配置方面可谓超越卡罗拉E+不少。

　　动力方面，比亚迪DM版本车型搭载1.5T发动机和电动机组构成的混动系统，其中154马力最大扭矩240牛·米，电动机部分的最大功率150马力最大扭矩250牛·米，匹配6挡双离合变速箱；满电下纯电行驶里程为80公里，充电时间在4-5小时。

　　而搭载了1.8L发动机和电动机组构成的混动系统，其中99马力最大扭矩142牛·米，电动机部分的最大功率72马力最大扭矩207牛·米，匹配E-CVT变速箱，纯电动行驶里程是55公里。

　　总结：两款车主打都是20万左右的价位，卡罗拉双擎E+凭借着丰田打下来的口碑，虽然比燃油版本贵了好几万，但市场的销量依旧非常可观；更多是更年轻的设计，以及更高的配置，也获得了不错的销量，只是在后期用车方面，给消费者的信心依旧是不如丰田。