重生洪荒之逍遥孔宣汽车发动总是伴随着高温，尤其是汽车发动机盖，小时候很害怕不小心摸到刚停下来的车，觉得发动机盖就是个大火炉，实际情况又是如何？

　　现实生活中，的正常温度一般在80℃~90℃之间，高强化的发动机工作温度可达90~100℃以上，是名符其实的烫手。轿车使用的正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间。

　　在低于上述温度的情况下，我们称之为发动机过冷；高于这个温度，则为发动机过热。

　　当发动机温度过低时，会使燃油雾化不充分，原本应该用于做功的热量都白白浪费了，发动机的热效率自然下降。在火焰传播的时候，如果发动机温度太低，那么火焰传播到燃烧室边缘部位时碰到相对冷的燃烧室壁面就容易熄灭，从而导致混合气燃烧不充分，尾气恶化，尾气中碳氢化合物成分会超标。此外，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%。温度太低时润滑油流动性变差，一方面会增加机油泵的泵油损失，另一方面也影响机油循环润滑速度，功率降低，油耗增多8%~10%。

　　发动机温度过高，同样是不利的。一般情况下，在温度超过95℃时，发动机功率就相应地下降，耗油量明显上升，过高的温度，还会造成爆燃、拉缸、缸垫损坏、机件变形等一系列问题。

　　虽然有这样一个大概的正常工作温度区间，但实际上，每一系车的发动机工作温度都是不同的。

　　以日系车和德系车为例子：日系车企以节能著称，因为高水温的缺点，就是导致气缸壁温度提高，容易导致爆震，所以日系车既要满足高压缩比、又要防止高温。高压缩比做压缩冲程时，极易产生高温，气体压缩放热、压缩比例越大、放热越多，所以干脆把水温弄低；

　　然而，德系车较日系车更高。由于德系车发动机追求高功率，高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让更易损耗。正常来看日系车的工作温度在85-95度之间，德系车发动机工作温度达到95-100多度！

　　除发动机设计外，引起高温的因素还有汽油。德系汽车一般使用95号汽油，日系汽车一般使用92号汽油，95号汽油比92号汽油中所含的甲烷值要高很多，燃烧温度自然也更高。

　　如何才能有效地控制温度，主要方法是保持节温器工作的可靠性，以便使冷却液的温度得到适当的控制与调解。其次，在气温较低的条件下冷起动车辆时，要采取预热升温的方式发动车辆，而在起步后，则应给车辆一个预热的过程。

　　优道环保无水冷却油，无铁锈、无水垢、无腐蚀、无气蚀、无蒸发，减少发动机压力的同时延长了部件的使用寿命。夏天开车，不会因为冷却液过热造成“开锅”问题。高品质的终生免维护长效产品，一次加注，经久耐用，使用寿命超过80万公里，真正无需更换的冷却油！