陈美心makiyo汽车现在已经成为家家户户的出行必备品了，而人们对汽车的需求也不仅仅是代步而已了。有追求动力操控的，有追求舒适和空间的，还有更注重智能配置的等等。但是无论追求汽车的哪一点，都有一个最重要的方面，是所有人在购车前都必须要考虑的，那就是汽车的安全配置。

　　而对于汽车的安全配置，很多人并不是了解的那么清楚。毕竟大多数安全配置是不能现场体验到的，就连大家最熟悉的安全气囊很多老司机都没有用过的时候。而销售在被问到安全方面问题的时候肯定也是百分百好评。而这次全国排名前十的《车壹圈》就来列举几个公认的安全系数较高的汽车品牌，好让大家在购车的时候心里有个底。

　　说到最安全的汽车品牌当属沃尔沃，沃尔沃本是豪华品牌，但在中国市场上并不像德系豪华品牌一样受待见。所以近几年沃尔沃对自己这张安全牌打得越来越勤，但是它的确是线年，沃尔沃就制造出了世界第一辆一体式车厢汽车，大大的提升了汽车的安全性。此后在1959，沃尔沃又发明了现在每辆车必备的三点式安全带，安全带的作用有多大，相信每一个有驾照的朋友都很清楚。

　　而让沃尔沃的安全性闻名世界的是2002年推出的沃尔沃XC90，它连续11年获得了IIHS最高安全评价，甚至在与一架小型飞机碰撞后，驾乘人员都能安然无恙。这样的安全性相信也没有其他车企能出其右了。

　　说到奔驰，基本可以算是无人不知的汽车品牌了，超过百年历史的豪华汽车品牌，在安全性能方面当然也是不会落后于人的。奔驰在安全性能方面最突出的表现就是告诉了世人并不是越硬的车身越安全。早在上个世纪三十年代，奔驰的工程师比拉·巴恩伊就提出了应该把汽车分为三个部分，车头车尾应该用较软性的金属来吸收碰撞过程的能量，而车身才需要用硬材料防止变形。

　　前几年，网上经常会有某某车和某某车发生了碰撞，一个什么事都没有，一个都被撞变形了，没事的车还被夸赞质量好。其实这都是因为事故较小，还没有波及到车内人员，当出现大事故的时候如果前后都是坚硬的防撞梁，那么碰撞的冲击力全部都会传递到车内，对人员造成严重的伤害；而较软的材料则可以在碰撞过程中吸收一部分能量，降低对车内人员造成的伤害。汽车史上第一台具有吸收碰撞能力的汽车就是出自奔驰的第三代奔驰S级，而现在，奔驰的安全工艺更是走在了前面。

　　说到日系品牌的安全性，很多人都会说皮薄不禁撞，其实他们是把奔驰的发明大肆运用了。也许是工艺上和奔驰有所差距，也许是其他原因，日系包括韩系很多品牌都被贴上了皮薄减配的标签。但是马自达却没有，没有谁见过皮薄的马自达车型，马自达更被称为日本最具有工匠精神的汽车品牌，也是世界上唯一一个在研究并生产转子发动机的车企。

　　马自达的安全性更多的是体现在功能配置上面，国产后所有车型的被动安全配置都没有一点减配，车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统等功能更是连定位最低的马3最低配车型都有。马自达的智能安全辅助系统i-ACTIVSENSE更是为驾乘人员提拱了全方位的保障。

　　虽然现在我们的汽车在保护驾乘人员方面已经做的足够全面了，但是安全这条路，是没有尽头的。要做到像马自达所说的“没有事故的汽车社会”还有很漫长的一段路走，而且不仅仅是对车辆的安全性能要求高，还对驾驶人员的要求更高。