骆冰小说据了解，想要获得Top Safety Picks Plus+称号，车型必须在所有碰撞项目中获得“G”评级。此外，在主动安全以及大灯测试中也需要拿到“A”及以上评级。与TOP Safety Picks Plus+不同，Top Safety Pick对车灯测试没有具体，但所有碰撞项目同样需要获得“G”评级。官方表示，由于更多车型改进了灯光，因此今年获得TOP SAFETY PICK+奖项的车型达到了65款，高于去年的49款。

　　本年度获得Top Safety Picks Plus+的车型主要集中在日系品牌，主要的原因也是因为日系测试车型占据的比例较大，包括本田思域/雅阁、马自达3/CX-5、丰田凯美瑞/Sienna/汉兰达、斯巴鲁力狮、讴歌TLX、雷克萨斯ES、三菱欧蓝德等为代表车型。

　　韩系现代汽车集团成为最大赢家，包括现代、起亚和捷尼赛思三大品牌共有21款车型进入名单，其中有11辆获得Top Safety Picks Plus+，分别是现代Tucson、Palisade、Santa Fe、Nexo；起亚K5、Stinger；捷尼赛思G70、G80、G90、GV70与GV80。现代汽车集团在国内市场的存在感越来越多，但是在海外市场还是很火爆的。数据显示，2021年现代汽车全球销量为389.10万辆，同比增长3.9%，加上起亚汽车的市场销量，现代汽车集团在全球市场中排名第四，仅次于丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟，但在中国市场表现却十分疲软，连续四年同比下滑。

　　美系车型仅六款车型出现在名单中，分别是特斯拉Model 3/Model Y、福特Bronco、福特探险家、凯迪拉克XT6、克莱斯勒Pacifica，较去年上榜的车型有所增加，这也体现了美系车型在安全性能方面有一定提升。相比于美系车型，欧系车型均被沃尔沃包揽，包括S60、V60、XC60、XC40、XC90等车型都获得了Top Safety Picks Plus+称号，沃尔沃作为“全球最安全的汽车”的代表车企，可以说是实至名归。至于德系方面，主要为奥迪和奔驰，包括奔驰GLE、奥迪A6、奥迪A7等，而大众仅ID.3进入名单，宝马等其它德系品牌未能获得Top Safety Picks Plus+称号。

　　再来看看Top Safety Picks的车型名单，上榜的车型同样集中在日系和韩系品牌。日系车型方面，日产Sentra（国内轩逸）、本田CR-V、丰田C-HR/Avalon（国内亚洲龙）、雷克萨斯UX/RX等，基本都是市场上较为热销的车型。韩系上榜的车型要高于日系，现代旗下的伊兰特、索纳塔，起亚旗下的Forte、Seltos、Sorento、Soul、Sportage、Carnival（国内嘉华），不过大部分车型未在国内销售。美系车型方面，通用旗下的别克Encore GX（国内昂科拉GX），福特旗下的野马Mach-E、Escape、F-150，FCA旗下的道奇Ram 1500，相比之下福特上榜的车型较多，而FCA仅有1款，通用没有车型上榜。

　　重点来看德系车型，德系三大豪华品牌BBA均有车型上榜，包括宝马3系、奥迪A4、奥迪Q8、奥迪A5 Sportback、奔驰C级、奔驰GLC。至于全球排名第二的大众品牌，没有一款车型上榜。也就是说，无论是Top Safety Picks还是Top Safety Picks Plus +，大众品牌仅有一款车型上榜确实有些难以置信。

　　就单厂商来看，现代汽车集团是最大的“赢家”，旗下包括现代、起亚以及捷尼赛思品牌共计有21款车型获得称号，打破了消费者对韩系车型的固有印象，但是也仅限于美国市场。沃尔沃的表现也是比较亮眼的，旗下有9款车型获得Top Safety Picks Plus +，可以说是实至名归。在国内的C-IASI或是C-NCAP，沃尔沃车型的安全系数都比较高。作为美系品牌的福特、通用和FCA上榜的车型很少，表现十分一般。

　　IIHS是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，并向消费者提供新车的碰撞安全指数。2021年度获得称号的车型较同期明显增多，侧面反映了厂商对车型安全性能的重视，并加以改进。需要注意的是，IIHS测试的车型都是美版车型，这些产品与国产版本的安全性并不相同，因此其安全评级仅供参考。在国内，碰撞机构主要包括中保研和中汽研，相比之下中保研的测试成绩更容易认可，不过其在2021年内测试的车型也很少，而且也比以往低调了不少。

　　2021年10月28日，中保研公布2021年首批车辆碰撞成绩结果，分别为福特锐际、马自达CX-30、大众ID.4X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX，5款车型均为SUV，其中作为纯电动车的大众ID.4X成为碰撞表现最优的车型，所有的项目均获得G（优秀）。