众宝汇登陆4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2023年3月汽车工业产销情况。3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。

　　1～3月，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。整体来看，汽车市场国内有效需求尚未得到完全释放。

　　其中，3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%。1～3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。

　　《中国经营报》记者从中汽协了解到，一季度，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%。汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6%。此外，中国品牌占有率稳步提升。

　　3月，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。其中，传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，比上年同期减少12.8万辆，同比下降9.9%。1～3月，乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。

　　3月乘用车销量出现两位数的增长与车企大力度降价促销有关，谈到车市价格战，里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松向记者表示：“创新才能打破内卷，如果大家都没有创新，相当于是在原有的市场空间里进行激烈的价格战。燃油车和电动车的短兵相接已经不可避免，这可能是汽车行业非常重要的变革时期。”

　　中国品牌乘用车销量105.2万辆，同比增长16.4%。市场份额52.1%，上升3.7个百分点。中国品牌乘用车1～3月销量268.3万辆，同比增长5.3%，市场份额52.2%，上升6.3个百分点。

　　3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31.3%，同比增速超过乘用车市场23.1个百分点。1～3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。

　　从整体市场分级别来看，1～3月，传统能源乘用车中，C级同比增长9.8%，其余各级别均呈不同程度下降态势。目前销量仍主要集中在A级，累计销量202.9万辆，同比下降19.7%。

　　1～3月，新能源乘用车，A00级同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计增幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%。

　　1～3月，传统能源乘用车中，8万～10万元、30万～35万元、50万元以上车型同比呈现正增长，其中50万元以上车型增幅最大。目前销量仍主要集中在10万～15万元价格区间，累计销量124.1万辆，同比下降18.2%。

　　新能源乘用车中，10万～25万元、35万～50万元车型同比呈现正增长，其中20万～25万元车型增幅最大。10万元以下、25万～35万元、50万元以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在15万～20万元价格区间，累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。