众宝汇登陆4月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布2023年3月汽车工业产销情况。3月,汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆,环比分别增长27.2%和24%,同比分别增长15.3%和9.7%。
1~3月,汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%,较同期小幅下滑。整体来看,汽车市场国内有效需求尚未得到完全释放。
其中,3月,新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆,同比分别增长44.8%和34.8%。1~3月,新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%。
《中国经营报》记者从中汽协了解到,一季度,新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长,市场占有率达到26.1%。汽车出口依然保持较高水平,一季度汽车整车出口同比增长70.6%。此外,中国品牌占有率稳步提升。
3月,乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆,环比分别增长25.3%和22%,同比分别增长14.3%和8.2%。其中,传统燃油乘用车国内销量116.9万辆,比上年同期减少12.8万辆,同比下降9.9%。1~3月,乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆,同比分别下降4.3%和7.3%。
3月乘用车销量出现两位数的增长与车企大力度降价促销有关,谈到车市价格战,里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松向记者表示:“创新才能打破内卷,如果大家都没有创新,相当于是在原有的市场空间里进行激烈的价格战。燃油车和电动车的短兵相接已经不可避免,这可能是汽车行业非常重要的变革时期。”
中国品牌乘用车销量105.2万辆,同比增长16.4%。市场份额52.1%,上升3.7个百分点。中国品牌乘用车1~3月销量268.3万辆,同比增长5.3%,市场份额52.2%,上升6.3个百分点。
3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆,环比增长16.8%,同比增长31.3%,同比增速超过乘用车市场23.1个百分点。1~3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆,同比增长2.4%。
从整体市场分级别来看,1~3月,传统能源乘用车中,C级同比增长9.8%,其余各级别均呈不同程度下降态势。目前销量仍主要集中在A级,累计销量202.9万辆,同比下降19.7%。
1~3月,新能源乘用车,A00级同比下降55.3%,D级由于去年的低基数效应,累计增幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长,且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级,累计销量61万辆,同比增长57.7%。
1~3月,传统能源乘用车中,8万~10万元、30万~35万元、50万元以上车型同比呈现正增长,其中50万元以上车型增幅最大。目前销量仍主要集中在10万~15万元价格区间,累计销量124.1万辆,同比下降18.2%。
新能源乘用车中,10万~25万元、35万~50万元车型同比呈现正增长,其中20万~25万元车型增幅最大。10万元以下、25万~35万元、50万元以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在15万~20万元价格区间,累计销量45.3万辆,同比增长68.3%。
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