陈阿炳在电气化进程飞速发展的今天，燃油车型向新能源车型的转化已呈势不可挡的姿态，但在新能源领域内，除了纯电动车型，也出现了各种各样的混动车型。其中，插电混合、油电混合、增程式等一系列混动类型让人眼花缭乱。知嘹汽车今天就用一篇文章聊明白所有的新能源类型以及适合什么用户。

　　首先就是以特斯拉、小鹏等新生代纯电动品牌为首的纯电动汽车，以电池的方式供能，并以电机的形式驱动。补充能源的方式也很简单，只需要在充电桩连接电缆就可以充电，这种类型的车辆比较适合家里或者单位有固定充电桩的用户，不过在远途驾驶时要提前规划好行驶路线和充电位置。

　　其次就是日本目前使用较多的油电混合车型，丰田品牌的新能源车辆大多都使用这样的油电混合技术。像普通油车一样，都是通过发动机来输出动力，但发动机不仅要供能行驶，还要给其内部的电池充电。电池储存的电能将会在行驶起步阶段以及低速行驶等耗油量较大的工况下驱动车辆行驶，虽然发动机的一部分功率去发电了，但油电混合的车型相较于传统油车还是经济不少。

　　当然，这样的车辆是不可能上绿牌的，比较适合家里没有充电条件的用户选择，毕竟通过电能起步的效率和耗能都比传统油车要有不少优势。不过在购买这种车型时，同一车型因为油电混动的身份会比油车而贵上不少，所以需要消费者多一些权衡。

　　其次就是以理想ONE为代表增程式车型。这种车型的供能方式依旧是汽油，但它的驱动方式则是纯电动的。通过发动机燃油给电机供能，从而带动车辆行驶。简单点来说就是在纯电动车型内部增加了一个烧油的发电机，多余的电能会被储藏到电池内。这样的车型很好的解决了电动车的里程焦虑问题，比起充电桩来说，几百米就能看到的加油站会让人更安心一些。

　　增程式车辆的发动机功率只用来发电，所以它的油耗也很经济，但依旧只能选择蓝牌，比较适合没有充电条件的用户，无论是平时通勤或是长途驾驶都不需要担心。

　　最后要聊的就是以比亚迪DM-i为代表插电混合车型。在插电混合的车型中，发动机不仅要为发电机供电、给电池充电还要负责在馈电情况下驱动车辆行驶。更简单来说，就是在增程式的基础上，发动机还要像燃油车型一样。此外，插电混合的车型不仅可以加油还能充电。平时上下班通勤的行驶里程完全可以通过晚上在家充的纯电里程覆盖，而在长途驾驶时，即使没电了也不需要担心，在馈电状态下，发动机的燃油经济性也比较优秀。

　　虽然可以用燃油方式驾驶，但插电混合车型相对来说更适合家里有充电设备的用户。此外，这种车型按照国家标准，纯电续航里程在50km以上的才可以上绿牌，而市面上大部分插混车型都已然满足了这个条件。

　　总结一下，如果你是家里有私桩，或是经常停留的地方可以满足你的充电需求的话，那纯电动车型和插电混合车型会比较好一些，而对于基本没有充电条件的用户来说，增程式和油电混合车型会更加适合你，。所以在你眼里，哪种新能源类型才是你的选择呢？