lava530随着新能源汽车技术不断发展以及国家政策的大力支持，我国新能源汽车的销量占比也在逐步增加。不过，在新能源汽车市场扩大的同时，充电困难也成为了大多数用户所面临的问题。为了解决这一难题，近年来，车企也在不断研发各种补能方式，例如超充、换电等。而就在业内为充电方便还是换电方便争论时，一种新的补能方式又衍生了出来。

　　日前，外媒报道称，特斯拉有意收购德国无线充电初创公司Wiferion，意在布局纯电动汽车感应充电这一补能方式。而值得一提的是，在今年3月份的投资者日活动上，特斯拉就放出了一页Model S采用无线充电的PPT，当时就有业内人士认为，特斯拉将要推出无线充电模式。

　　在日常生活中，无线充电的设备随处可见。例如手机、手表、耳机等。而电动汽车的无线充电也与这些设备类似，在车辆底盘安装能量接受装置，同时在地面安装能量发射装置。通过电磁感应、电测共振、射频、微波、激光等技术实现无线电力传输。这样做的好处就是可以使用户省去插拔充电枪的环节，使充电变得更加便捷。

　　基于此，行业内也有不少企业进行了无线年，宝马与戴姆勒签署合作协议，共同研发电动汽车无线年，宝马开始生产无线系插混版车型的选配装置，其额定充电功率为3.2kW，能量转化效率达85％，可在3.5小时内充满电；2022年，沃尔沃在瑞典采用XC40纯电版出租车开启无线充电实验。沃尔沃表示，该无线公里；捷尼赛思也将无线充电作为首款纯电SUV GV60的卖点。为此，捷尼赛思在韩国首尔蚕室乐天世界大厦的充电区安装了设备，只要停靠在指定位置就能直接为车辆充电；本田的无线充电技术则采用磁场共振式，当发射端和接收端有着相同的共振频率，就能传递能量。据本田宣称，只要有80%的面积重合，就可以为车辆充电，并且对于位置要求较低一些，且支持一对多充电。此外，日产、丰田、通用等国外车企也在研发无线充电技术。

　　与此同时，国家政策也在大力推动无线充电的发展。在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》当中，重点提出要“加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发”。此外，2023年5月30日，工信部发布《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，规定显示，此次规定适用于电动车无线充电，或将促进市场提出电动车充电难题解决方案，改善“充电难”现象。

　　首先，目前的汽车无线充电技术具有一定的场景性，这与手机无线充电类似。需要车辆准确的停在无线充电车位，在实践中可能更复杂一些。