炫舞欲盖弥彰从造出被尊称为“秋明山神车”的五菱宏光，再到万千少女种草的MINIEV，五菱真的不要太擅长整活了。

　　在最近，五菱还高调注册了GAMEBOY商标，并且发布了MINIEV的GAMEBOY版本。

　　五菱宏光MINIEV在2021年一共卖了42万多辆，也是国内乃至全球卖得最火的新能源车。

　　这背后少不了一众年轻小姐姐的支持。根据一组公开数据显示，五菱宏光MINIEV女性车主比例高达60%，另外20-30岁占比40%，30-40岁占比37%。

　　不信你可以打开女性都爱看的某红书，一搜五菱宏光MINIEV，会发现上万条笔记，涉及提车、改装、使用等内容，填满整个手机屏幕。

　　男人当然也需要一台MINIEV。五菱MINIEV本身定位就是一台代步车，便宜实用，用车成本低。对于男性来说同样拥有吸引力，特别适合三四线城市小伙代步之用，还要啥自行车。

　　与GAMEBOY仅有一个空格之差的任天堂GAME BOY，是我们80后90后男生冒着妈见打风险，都爱不释手的游戏机。

　　这回五菱带来了贴标GB（GAMEBOY）的MINIEV，80后90后男生不就爷青回了吗？

　　虽然GAMEBOY版本跟GAME一点都不沾边，但从熏黑飞镖式轮毂、运动包围套件、赛博朋克X型状LED尾灯等设计元素来看，的确是专门为BOY而设的。

　　巧用回忆杀营销，让MINIEV开拓更多的男性市场，摆脱女性化标签，这就是五菱的阳谋。

　　前有马卡龙，后有GAME BOY街头小霸王，男女通杀，我想这才是五菱MINIEV作为一台人民代步车的定义之一。

　　在发布宏光MINIEVGAMEBOY同时，五菱还在搞了一件大事件——国内首个原厂个性化定制服务平台（即将发布）。

　　不同于我们常见的选装包，个性化定制意味着我们可以像吃自助餐一样，自由搭配自己想要的设计样式，如车身颜色、前格栅、后包围、轮毂座椅等。

　　定制化也不是什么新鲜事物了，最早之前是保时捷奥迪宝马等豪华品牌的专属，近年来大通、蔚来、小鹏等国产品牌都推出了定制化服务。

　　现在三四万块的五菱也能定制化了，对五菱宏光MINIEV的一众少女少妇、精神小伙等目标群体而言，花几万元就拥有一辆与众不同的新车。

　　而对于五菱来说，一来可以吸引用户参与，让用户关系更加紧密。二来，提升产品附加值，说白了，就是能赚更多钱。

　　为上汽通用五菱贡献了29.4%销量的五菱宏光MINIEV，虽然贵为爆款中的战斗机，但本身并不赚钱。

　　去年日本名古屋大学就拆解了一台五菱宏光MINIEV（高配版3.88万人民币），估算其成本大约为2.69万元人民币，利润大约1.18万元人民币。

　　而更早前，国内也有研究机构根据供应商零部件的价格，测算五菱宏光MINIEV的成本价1.495-2.3万元之间，利润大约也在1万元左右。

　　如果扣除设计、生产、营销、服务等环节的成本，可见它的利润空间更小之又小。没有对比就没有伤害，当五菱靠着规模效应赚辛苦钱，特斯拉蔚来等新势力已经能把利润率做到合理水平了，比如的毛利率约为30%。

　　显然，五菱光卖MINIEV不足以让其暴富，通过个性化定制，进而提高溢价和单品利润，恐怕就是五菱MINIEV的出路。

　　再者，五菱官方本来就支持车主发挥脑洞，来“改装”自己的爱车。据五菱汽车的数据显示，目前五菱宏光MINI车上可以自主改装和创造的面积达到80%，车主的改装率达到72%，其中外观和内饰的改装率均超过50%。

　　上汽通用五菱销售公司副总经理周钘表示，“我们把宏光MINI定位为快消品，不只是一台汽车，是时尚潮品、快消品”。这就更能理解为什么五菱左握马卡龙、GAMEBOY，右举个性定制。

　　当下，汽车消费主力正逐渐从80后向90后、00后转移，特别是Z世代（1995-2009年出生）更具备鲜明、个性的消费特征，兴趣爱好广泛。

　　车企要吸引他们的注意力，越来越多地开始“投其所好”。例如天猫统计“95 后”最烧钱爱好前五名分别是手办、 潮鞋、电竞、摄影和 Cosplay。

　　在各大车展或者社交媒体上，我们都不难发现车企频繁与游戏、动漫、国潮等IP联名，不蹭流量蹭热度都显得过时了。

　　而今天的五菱则更是玩了把大的，直接注册了GAMEBOY商标，为五菱宏光MINIEV这个潮品注入更男性化的属性。

　　先不说销量怎样，光流量就被抢了一波。所以说，五菱不仅是一家车企，更是一家精准研究用户的营销公司。