免费小说富婆俱乐部说起五菱车系，别说老司机，想必见过车的人都不会对它们不陌生。但满大街可见的五菱车系，其实是个大隐隐于市的狠角色，各位在路上见到可不要随意挑衅哦！

　　堪称神车，不止是因为五菱车系的销量，更是由于五菱总是能做出某些“壮举”（图源网络）：

　　而不只是“撞举”，五菱要是疯起来，还真不是一般车挡得住的，称神车不为过吧：

　　不过，我也得在此科普一下，五菱车系在国外的日子可不好过：虽然在泰国宏光有贴牌雪佛兰进行销售，但并没有对本土市场造成什么冲击（人家皮卡可以随便进城的，才不买什么五菱呢，哼！），印度市场有铃木和一堆三蹦子，五菱自然也没啥市场，而在北美地区，由于不能通过碰撞测试，五菱车系只能做特殊工具车引进，主要用于执行护林巡逻等特殊任务，一年的销量大概就国内一个月销量的零头吧。

　　让我们回头看，五菱目前在售的车系采用了全系后驱，常见的五菱荣光、五菱之光和五菱之光S更是采用了中置后驱的布局形式，动力在低速是也被调校得相当燥，因此被调侃为神车也不无道理。

　　但其实对这样的箱型车来说，布局的形式更多是为了空间和车体尺寸而设计，驾驭感更不是此类车型所追求的东西。由于动力侧重低速区段，这类车型的1.0L、1.2L引擎高速动力储备不足，加上天生的高重心和搭配窄胎，超过80KM/H之后，开车就和开肥皂似的。因此，这车只有两种状态，一种是拉了货在爬，一种则是在高速上飞。能把这车开飞起的，早已不是车的原因，而是在人…

　　聊完五菱，咱回头说说那段视频。按视频中的驾驭方法，BRZ离弯心一大段距离的时候就开始刹车，显然不是为了在山路上玩time attack（但说实在，咱开自己的BRZ也常常采用这种慢刹车的方法，毕竟那车想开平顺可真要花些心思），而之后的1M，在很长一段距离都与前面的五菱保持了较大的车距，以防追尾，而不是想赛车比赛那样，贴身然后找机会抽头超车。五菱之所以快，无非只是驾驶者对路况比较熟悉罢了。

　　毕竟，实际驾驶还是得以安全为主，而且五菱撞了最多也就损失几万，而BRZ大修一次可都不止这个数啊…当然，如果有人想把五菱车系改成赛车，还是不难成功的，再不济还能弄套管阵式车架套个壳子嘛。

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