微生物限度检查仪优惠年年都有，今年是格外的多。都知道今年特别适合买车，刚开年就迎来了历史冰点的特斯拉，还有下探到十万以下的比亚迪秦PLUS，甚至还有跌倒12万的雪铁龙C6……从新能源到燃油车，全行业都刮起了降价风，各大车企都是拿出了不同程度的优惠来吸引消费者目光，就怕降得晚了或者降幅不够，潜在的份额被其它品牌分刮。

　　刚结束不久的3月就是个适合入手的月份，但是你知道还有什么时候适合入手吗？今天我们就来看看，还值得买车的月份，这里有3个。

　　毫无疑问，3月理论上来说是最值得入手的月份，在雪铁龙掀了桌子之后，很多品牌都坐不住了，唯恐落后一步失了先机，所以很多优惠政策都是远超以往。就拿大众来说，很少能看到一些经典爆款车型给出3万上下，甚至部分车型到4-5万的力度，毕竟大众不缺人买，但是在3月出炉的优惠政策上，大众的确是给出了这些优惠和诚意。

　　而剩下一些像是雪铁龙一般，本就没有多少存在感和市场份额的品牌，也是拿出了破釜沉舟背水一战的魄力，毕竟这的确是生死存亡的关头。比如同样销量不佳存在感也不高的起亚品牌，全新K3刚上市就给出了8.99万的起售价，比很多国产车还便宜，不得不说为了销量和热度，起亚也是放飞了。

　　从很多车企目前的优惠政策截至日期来看，都是到4月底，3月没赶上的线月入手就刚好合适，不然5月消费需求的集中释放，降幅必然会小幅收窄，到时候持币观望等来的不是降价，而是涨价。而且从目前市场降价热潮来袭，各地4S店的访问量的确是倍增，但是成交量并没有明显提升，也是因为消费者在观望，等待合适时机，很多品牌陆续都给出了保价方案，在4月入手，和上半年其实没什么大的区别，所以刚需群体，早买早享受，现在入手并不亏。

　　第二个最值得入手的月份，或者说全年最值得入手燃油车的月份，那必然是非6月莫属。

　　新能源汽车的价格战其实并不少见，但燃油车能加入到这场混战中来，并且拿出前所未有的力度，一方面是飞速崛起的新能源车型抢占了燃油车的份额，另一方面也是因为政策上的影响。众所周知，2023年将会迎来号称史上最为严苛的排放标准国六B，对于排放物的限制标准大幅提升，对比国六A来说，就非甲烷经和氮氢化物上，排放要求直接下降了50%，力度的确是前所未有，连目前的欧六都不是对手。

　　就不完全统计，目前市面上至少有200万辆库存车是不达标准的，要让这些产品达标就要改良发动机，除了加大排量就是要下调动力参数，或者转型新能源。而这些改动对车企来说，就意味着口碑受损和成本增高，所以最好的方式就是通过降价促销的形式，清掉这批车型的库存，在涉及到品牌的整体利益和生死存亡阶段，什么品牌高度和调性都可以放一放了，这时候买车尤其是燃油车，是最合适不过的时机。

　　当然，随着日期临近，反对和建议延期的声音也是越来越多，但不管延期与否，该来的阵痛期都不会缺席，车企不敢赌，必然会在6月依旧保持大幅的降价和优惠，尽可能的清掉库存，将损失降到最低。

　　首先从全年角度来说，8月适合买车，是因为8月算是年度淡季，消费者往往都选择在9月或者10月购车，而8月就属于消费需求集中释放的前夜，市场整体需求不旺盛，能等等的消费者都会选择等待对比再入手。这时候需求低迷，对车企来说就需要降价等优惠政策的介入，才能刺激消费需求，提振销量。

　　另一个角度来说，9月和10月是车市的传统旺季，消费需求集中释放，很多车型都选择在这个月份改款换代，而8月份往往就适合用来清老款库存，为新款预热。这种时候，如果有想要抄底入手，或者是以旧换新的消费群体，就不应该错过。8月格外适合买上市新车的老款，如果有心仪车型不妨留意一下是否会在金九银十改款，如果是，那8月绝对算是年度价格的低点，入手不亏。

　　写在最后，其实2023年，不管是行业大环境影响还是政策导致，整体的降幅和力度都要远超往年，对比来看，是非常值得买车的年份。刚需可以随时入手，肯定比往年便宜不少，但如果有时间且有精力对比和观望，我们针对不同车型和政策上市时间，还是进行了一些预测，比较值得入手的三个月份，是相比之下更值得入手的时机。