海版仙流2023年9月初，就不少汽车品牌已经迫不及待的公布了自己“遥遥领先”同行的8月销量数据。而还有不少新能源品牌迟迟没有动静，不过好在最近我们从乘用车联席会官方了解到，2023年8月份新能源乘用车批发销量排名已经正式出炉，本期共有39家车企上榜！从榜单上可以看到在新能源乘用车上自主品牌已经将合作品牌挤压下前十了，只有特斯拉依靠不讲武德的大降价和品牌影响力稳住了自己的地位。下面就带大家看看8月都有什么品牌能在竞争如此激烈的新能源市场上脱颖而出，就让我们一探究竟吧！

　　8月比亚迪的27.4万销量依旧是“遥遥领先”于所有新能源品牌，甚至把排行榜下面的五家品牌销量加在一起都比不过比亚迪，足以说明其恐怖的实力。

　　而从比亚迪的销量构成来看，其中王朝网贡献了13.3万的销量，海洋网则是不甘示弱也贡献了12.8万的优秀成绩；而旗下的高端品牌腾势汽车8月也有11515台，不过，新上市的腾势N7还在产能爬坡阶段，而更新的腾势N8还没有正式交付预计未来腾势将成为比亚迪新的销量增长点。加上比亚迪下半年把成都车展中亮相的新品牌——仰望和方程豹算上。月销超30万好像也不是不可能的事，，想想就觉得非常不可思议。

　　此外，比亚迪8月在乘用车海外出口上也首次突破2.5万辆，畅销泰国、新加坡、以色列等70多个国家和地区，超过400个城市。特别是在最近的慕尼黑车展上比亚迪把海豹放在欧拉上市，售价分别为4.49万欧元（约折合人民币35万元）与5.099万欧元（约折合人民币40万元）。而作为对比，国内版本的海豹售价区间仅为 18.98-27.98 万元。海外版整整高出了十几万“真金白银”的差距，这下不得不支持比亚迪“双标”行为。

　　在这一点上特斯拉可谓是用实际行动证明，而且贯彻的非常彻底，身为一家定位高科技的美国车企，但却比传统美系品牌更接“地气”，动不动就搞什么官方调价，用降价刺激销量可谓玩的是炉火纯青。特别是8月特斯拉直接打响了降价第一炮，Model Y长续航版本和高性能版本车型再度下调1.4万，调整后售价分别为29.99与34.99万。而另外，马上准备换代的特斯拉Model 3现车也有8000元限时保险补贴，也算是变相的降价优惠。所以在特斯拉这一套“组合拳”下来，极大的刺激了销量一举来到8.4万的月销量。

　　广汽埃安：销量首破5万，新能源前三线日，广汽埃安也公布了其8月销量数据。因为受目前工厂生产能力限制，广汽埃安8月销售4.5万辆，但在终端交付上却突破了5万，达52,057辆，实现“交付倒挂”。其中，AION Y Plus的8月终端销量达到了26713辆，妥妥的销量上的“半壁江山”。 为此，官方还宣布，9月3日全国埃安车主免费充电以表示庆祝。

　　吉利在传统的燃油和新能源两个方向上都没有落下，虽然目前销量新能源汽车还不是吉利的销量“主心骨”，但是8月新能源车型以及占总销量的比约为31%，同比增长了26%。旗下的新能源品牌更是数不胜数，新能源品牌中销量上最亮眼无疑是的银河和极氪。其中银河L7在8月销量就超过1.1万辆，而极氪品牌在8月交付量也达到1.23万辆。此外，领克08和银河L6也蓄势待发。相信在9月，吉利的新能源车型销量有望突破5万大关。

　　长安汽车在新能源的销量上也 8 月销量 4.01 万辆，同比增加 123.55%。其中，深蓝S7刚刚上市没多久的新车就贡献了10039辆。要知道，深蓝S7在今年6月底才正式交付，仅仅过去了一个月出头，就成为新能源车领域最快交付量破万辆的车型。帮助长安新能源品牌深蓝汽车在新能源上销量“高歌猛进”，通过增程式切入新能源插混赛道，再融合长安自身深厚的造车功底，迅速获得消费者信赖，逐步走出自己专属的新能源品牌路线。

　　五菱在五菱宏光MINIEV的销量下滑之后，作为后起之秀的五菱缤果俨然成为上汽通用五菱的销量担当。8月五菱新能源销量3.5万，其中2万是缤果贡献的。在今年前八个月国内小型车销量榜中暂居第二位，官方称其“创下十万内五门纯电车新标杆”说明了缤果很有可能成为又一“爆款”神车的潜力，其圆润可爱的造型和丰富多彩的颜色搭配都是五菱缤果擅长的独门秘籍。

　　作为新势力中少数能够盈利的车企，理想汽车更是做到在连续三个月月均销量突破3万辆的成就。而8月理想汽车销量3.4万，紧追上汽通用五菱。而且理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一。而目前理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。说明理想“冰箱、彩电和大沙发”高配置真的戳中不少的为了家庭的消费者心理，而且可油可电的特性也符合绝大多数人的需求。

　　8月长城汽车新能源销量26301辆，同比增长119.83%。其中欧拉品牌居功至伟，销量为10206辆，而哈弗新能源销量是7406辆，魏牌新能源销量5618辆，坦克新能源销量3036辆。哈弗枭龙家族和猫狗系列都表现不错。同时首款新能源越野SUV哈弗猛龙预售十日订单突破10000辆，新款MPV车型高山DHT-PHEV亮相成都车展并开启预订。相信在哈弗和魏牌的新车能成功改变长城的以往颓势，重新振作起来。

　　此外长城8月在海外销售30741辆 ，同比增长99.95%，创历史新高。其中哈弗H6 HEV 8月越南上市，其还面向印尼市场推出GWM品牌。坦克500 HEV等车型亮相印尼国际车展。长城在拉美地区销售渠道网络持续完善。长城汽车在巴西的第30家店面在巴西第四大城市贝洛奥里藏特正式开业。哈弗H6、哈弗H6 HEV等车型成为2023金砖国家峰会官方和媒体用车。

　　上汽集团也公布了旗下新能源车销量，显然官方公布的8月9.2万辆的新能源车销量数据包括了上汽大众/奥迪和上汽通用等合资品牌的新能源车销量。但在乘联会估计的8月销量里，上汽大众只依靠旗下自主品牌就已经拿下2.66万的销量，比长城新能源汽车的2.64万还多一些。生动形象的说明在新能源赛道上靠“外”人不如相信“智己”飞凡和荣威。

　　蔚来8月新车交付19329台，同比去年增长81.0%，但是环比上个月却降低5.5%跌落月销两万“大关”。其中的重要原因与购车权益变化相关，蔚来汽车权益升级包（含有终身免费换电权益）从8月1日开始停止开放购买，改为30张换电体验券限时购车优惠，很多用户都赶在7月年底买到新车,所以8月销量不及7月也是预料之中的事情。不过在失去了终身“薅羊毛”的权益下，8月蔚来还能保持自身车型价格稳定下还能获得前十这一销量成绩，说明其自身的实力同样不容小觑。

　　8月新能源品牌除了前十以外，还有零跑、小鹏和哪吒这些新势力品牌也突破五位数，潜力同样非常大打算在金九银十的销售旺季选购新能源车的小伙伴们，可以多留意一下。而传统老牌车企里上汽大众和奇瑞新能源的实力也以后来者居上的势头追赶，而不管是新势力还是传统车企，都在8月末的成都车展推出了更多迎合市场需求，产品力出色的车型。可以预见在下半场的汽车销售旺季下，新能源市场的竞争将会更加激烈。